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「雷人集锦」基于MQB平台的白车身螺栓连接拧紧网络应用( 二 )


Ｂ类螺栓连接指：当连接失效时会导致功能失效但不会危及人身安全的螺栓连接 。
例如：天窗、雨刮、启动机的发电机、燃油系统等处的螺栓连接 。 这些零件的螺栓拧紧结果也要求保存１５年 。
Ｃ类螺栓连接指：当连接失效时会造成用户抱怨但不会影响向车辆功能的螺栓连接 。
例如：车门限位、消音器、一些用于定位或匹配的自攻钉等 。
对不同种类的螺栓连接 ， 大众集团也设定了不同的拧紧法和与其相对应的拧紧参数 ， 工艺实现以及生产操作上必须达到这些参数 ， 以保证螺栓连接的合格 。
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白车身Ａ/Ｂ类螺栓连接及其拧紧法
螺栓连接在焊装车间一般用于外表面总成与车身骨架的连接 ， 包括翼子板、车门、发动机罩及行李箱盖等部件 。 其中翼子板是通过螺栓接连直接固定在车身上 ， 其它部件为可运动部件 ， 需要通过铰链连接到车身上 ， 铰链再通过螺栓连接分别固定在车身及部件上 。
白车身装配中Ａ／Ｂ类的螺栓连接即是四门两盖与车身连接所用的这些螺栓 ， 对其质量进行高标准的网络化管理 ， 是对整车拧紧非常重要的完善和保证 。
白车身上根据零件材质、螺栓特性等因素 ， 产品设计上通过不同的拧紧法来保证最终的夹紧有效应力 。
在白车身的螺栓连接中 ， 通常要求弹性抒紧的螺栓连接会用扭矩法 ， 而要求塑性拧紧的则使用转角法 。 另一方面 ， 不同的工艺还要结合工艺实现所采用的工具 ， 配置不同的拧紧行程转速等参数 ， 来实现产品的设计要求 ， 保证出厂的产品连接强度100％合格 。
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白车身拧紧网络应用及拧紧网络的功能
１．Ａ／Ｂ类螺栓拧紧结果可追溯 。 根据国家法律法规要求 ， 涉及安全及功能类的拧紧结果数据需要保存１５年 ， 保证可追溯 。 因此 ， 针对白车身Ａ／Ｂ类螺栓连接拧紧结果的存档 ， 焊装车间建立了白车身拧紧网络 。
白车身拧紧网络可以实现Ａ／Ｂ类螺栓连接拧紧结果（合格／不合格、最终拧紧力矩、最终拧紧角度、拧紧曲线）的电子化存档 ， 并与总装车间的其它拧紧结果一起上传到ＦＩＳ系统 。 整车厂可随时对厂内或已售出的整车的任一个拧紧点拧紧结果进行追溯 。
２．Ａ／Ｂ类螺栓拧紧柔性生产控制 。 基于“工业4.0”思想建立的白车身拧紧网络 ， 通过RFID芯片识別车身流水号与车型 ， 能够实现在同一个工位上不同车型各自的拧紧控制法和力矩要求控制力矩扳手进行拧紧 。 通过白车身紧网络 ， 佛山焊装车间实现了门盖装配工段２个品牌（大众奥迪）４个ＭＱＢ平台车型的混线生产 。
３．Ａ／Ｂ类螺栓拧紧质量监控 。 首先 ， 白车身拧紧网络对Ａ／Ｂ类螺栓连接拧紧的结果进行验证和放行 ， 白车身所有的Ａ／Ｂ类螺栓拧紧必须全部合格 ， 白车身才可以离开焊装车间 ， 进行下一道工序另外 ， 通过与质量监控ＦＩＳ－ｅＱＳ网络的结合 ， 白车身Ａ／Ｂ类螺栓拧紧作为整车拧紧结果的一部分 ， 也影响着整车合格证的释放 。
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拧紧网络的构建
【「雷人集锦」基于MQB平台的白车身螺栓连接拧紧网络应用】构成佛山工厂焊装车间的白车身拧紧网络的硬件设备包括ＲＦIＤ扫描器、服务器、＆紧控制器、力矩扳手、终端显示器和返修工位终端计算机等 。
１．ＲＦＩＤ扫描器安装在焊装车间的关键工位上可以实现对白车身位置的实时监控 。 当车身到达一个工位时 ， ＲＦＩＤ扫描器激活车身上挂载的ＲＦＩＤ芯片 ， 便会返回车身号 。 在搭建拧紧网络的时候 ， 借用了ＲＦＩＤ信号作为拧紧网络的输入源 ， 从而不需要再加装传统的条码扫描装置 ， 节省了成本和工时.
２．服务器有２个功能 。 一 ， 拧紧任务开始时 ， 向拧紧控制器输出拧紧任务：螺栓数量、
各个螺栓的拧紧程序（力矩值、角度值及转速等）；二 ， 拧紧结束后 ， 接收、保存拧紧控制器的拧紧结果 。 同时也接收返修工位终端计算机的返修结果 。


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