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「雷人集锦」基于MQB平台的白车身螺栓连接拧紧网络应用( 三 )


３．拧紧控制器作为力矩扳手的驱动控制器 ， 将每一个螺栓拧紧任务转换为驱动电流 ， 驱动力矩扳手进行工作 。 一个拧紧控制器只控制一把力矩扳手 。 一个工位上根据需要可以配备多个拧紧控制器及扳手 。
４．力矩扳手即是直接的操作者 ， 将螺栓进行拧紧 。 根据每个工位的拧紧方式和螺栓型号等参数 ， 可以选择不同的型号 ， 包括带角度传感器的扳手（适用于转角法拧紧）或带方向转换头的扳手（适用于扳手无法直接伸入拧紧的工位）等 。 拧紧结果以枪体上的显示灯来告诉操作者是否合格 。
５．返修工位终端计算机用于下线返修车辆拧紧返修结果的输入 。 整个拧紧网络都使用以太网进行连接 ， 全部通过丨Ｐ通讯方式进行通信 ， 使用大众标准ＸＭＬ协议进行通讯 。
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拧紧网络工作模式
该拧紧网络工作流程有６步（见图４）：
第一步 ， 白车身到达一个拧紧工位时 ， ＲＦＩＤ扫描器激活车身上挂载的ＲＦＩＤ芯片 ， 向拧紧网络服务器发送车身号；
第二步 ， 服务器接车身号后 ， 根据车身号编码规则判定处于该工位的白车身的车型 ， 然后根据拧紧目录向该工位的拧紧控制器输出拧紧任务：螺栓数量、各个螺栓的拧紧程序（力矩值、角度值及转速等）；
第三步 ， 拧紧控制器根据任务要求 ， 驱动力矩扳手工作；
第四步 ， 力矩扳手拧紧 ， 并向控制器实时反馈力矩值、转速及角度值；
第五步 ， 当拧紧任务全部完成时 ， 拧紧控制器向服务器输出拧紧结果 ， 包括合格／不合格、最终拧紧力矩、最终拧紧角度、拧紧曲线等数据 ， 服务器保存结果同时发给ＦＩＳ服务器；
第六步 ， 当存在拧紧不合格时车身下线进行返修 ， 返修结果要由操作人员在返修工位终端计算机上将返修合格结果进行输入并传送至服务器 。
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结论
一汽－大众佛山工厂焊装车间为ＭＱＢ平台共线生产搭建的白车身螺栓连接拧紧网络 ， 具备了以下４个特点：
１．智能化生产：在整个白车身拧紧装配流程中 ， 服务器是真正的“大脑”服务器集合了车身信息判别、结果判定、结果保存以及与其它生产管理网络通信的功能 。 操作者在操作中不需要对拧紧任务进行思考 。 另一方面 ， 只要接入拧紧网络 ， 管理者可以在任意一＾电脑终端上随时查看拧紧结果 。
２．网络化管理：白车身螺栓连接拧紧网络不是孤立的封闭系统 。 首先网络内的各个设备能够互相通信、协调工作；其次拧紧网络与ＦＩＳ网络共享ＲＦＩＤ扫描器 ， 服务器与服务器之间也会互相调用信息 ， 借此拧紧网络也成为整个工厂生产管理网络的一个部分 。 信息的管理因此跨越了空间和时间限制 。 控制器及扳手 。
３．柔性化生产：通过拧紧网络 ， ４个车型白车身的Ａ／Ｂ类螺栓被合理的分解、合并 ， 分布在一条流水线上 。 在一个工位上 ， 拧紧网络满足了对不同车型的不同零件、不同拧紧顺序的拧紧需求 。 共线生产的实现大大缩短了对生产用地、工时的需求 ， 并旦可以推广到类似条件的工厂 。
４．拧紧质量有效保证：每一个工位上的拧紧任务都由拧宁紧网铬服务器判別、产生 ， 只有对应的拧紧控制器可以工作 ， 操作者只需要根据拧紧控制器的提示进行操作 ， 任务未全部完成车身无法继续前进 。 这减少了人为错误产生的机会 ， 杜绝了错装、漏装的可能性 。
「雷人集锦」基于MQB平台的白车身螺栓连接拧紧网络应用
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