【本田技研工业】两款250踏板车不难选，国内不是没有自主四缸技术-你问我答27( 八 )
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实际排量为1417ml ， 采用了水冷的冷却方式 ， 还配备了涡轮增压 ， 最大功率为106.6kW ， 净重80kg ， 军用无人机的使用环境应该是比摩托车使用环境更恶劣吧？高寒缺氧低气压 ， 可靠性应该是可以信赖的 。
其实根据宗申航空发动机制造有限公司的总经理介绍——宗申做航发只不过是将以前做重庆小面的营业方向扩展为兰州牛肉面 ， 东西都是现成的 ， 锅碗瓢盆油盐酱醋都有 ， 没有太大的难度 ， 而且对于活塞式航空发动机对于宗申来说 ， 不过是将以前在地上跑的、水里游的 ， 拓展到空中飞的 ， 只是使用环境稍微特殊一点 ， 针对这些特殊性做一些改进 ， 基本就可以匹配 。
这段话的意思已经很明显了 ， 不是做不出来 ， 而是有没有需要的问题 ， 如果有需要 ， 技术上是没有问题的 。 国内不是没有四缸发动机的技术储备 ， 尤其是那些一线品牌 ， 例如宗申、隆鑫等等国内一线品牌 ， 因此骠骑府对于国内是否有能力研发四缸发动机持肯定的态度 。
当然 ， 能做得出来四缸发动机不代表就一定能做得够好 ， 可能在发动机的运行品质、动力输出大小、耐久性、体积重量等等方面不如日系或者欧洲进口品牌的四缸车 ， 但是不代表造不出来一款能用的四缸发动机 。 有和没有与一般和优秀是两个概念 ， 不要弄混了 ， 对于国内有些企业来说 ， 已经不存在高不可攀的技术壁垒 ， 压制他们推出四缸发动机热情的是市场的原因 。
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上图是本田CB650R的直列水冷四缸发动机 ， 体积小巧紧凑 ， 动力输出线型平顺 ， 做工精湛 ， 如果国产的四缸发动机做出来 ， 可能暂时达不到这个高度 ， 在运行品质 ， 动力输出大小（本田CB650R动力有阉割） ， 可靠性耐久性 ， 震动 ， 包括油耗上 ， 本田的CB650R明显占有优势 。 不过就像上面说的 ， 有和没有与一般和优秀是两个概念 ， 不要弄混了 ，
四缸车声浪销魂 ， 很多车友都迷恋这销魂的声浪 ， 但是实际上买的时候就不一定了 ， 这就是情怀和市场的区别 ， 市场不能讲情怀 ， 情怀注定是小众的 ， 而市场讲究的是盈利 ， 没挣到钱 ， 企业就不可能发展 ， 甚至生存都有问题 ， 如果国内某品牌整出了一辆四缸车 ， 有多少销量 ， 只怕这个厂家比车友会有更清醒的认识吧？如果能靠卖双缸车就能挣到钱 ， 为何要花费大量资金去整个没多少人捧场的四缸机？
这就是国内目前除了贝纳利600之后还暂时没有另一款四缸车的主要原因 。
另外 ， 四缸机已经不是摩托车动力的主要发展趋势 ， 连汽车现在都已经在去四缸化 ， 何况摩托车 。 作为技术同源的发动机 ， 摩托车一直是紧随汽车的发展潮流 ， 你多看看汽车发动机和摩托车的发动机在技术上的联系就能明白这一点 。
2019年7月12日 ， 摩托欧耶专栏文章《你问我答》正式上线 ， 2020年2月14日 ， 《你问我答》第二十期推送完毕 。非常感谢广大读者对《你问我答》的支持 ， 我们会继续坚持做下去 ， 咱们第三十期再见 。
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