【】梧桐车联贺刚：做腾讯与汽车业的连接器 | 创见( 二 )
而梧桐车联则是一个致力于更好的服务于车企的平台 ， 其为车企提供的是一个系统级别的解决方案 ， 从系统、硬件介入到操作系统的深度优化和能力构建 ， 以及如何更好的整合车辆的优质资源 。 也就是说 ， 在业务模式上 ， 腾讯更加轻量化 ， 而梧桐则会做的更深、更重一些 。
深度整合腾讯资源的TINNOVE OS
俗话说的好 ， 背靠大树好乘凉 。 这一点在梧桐车联的产品上体现的淋漓尽致 。
去年8月 ， 在重庆智博会上 ， 腾讯联手长安首次展示了微信车载版 ， 虽然此事件牵头的是腾讯和长安 ， 但落到实质的系统解决方案上 ， 则是梧桐车联的TINNOVE OS 。
事实上 ， 在2018年 ， TINNOVE OS就已经发布 ， 其第一代产品搭载载长安CS85 COUPE车型上 。 去年上海车展期间 ， 梧桐车联再次发布了全新产品 ， 此后 ， 该系统成为腾讯“生态车联网”的重要参与者 。
据贺刚介绍 ， 腾讯作为梧桐车联的控股股东 ， TINNOVE OS可也说是享受到了腾讯独家优势资源和服务生态 ， 其通过将腾讯车联的基础能力和腾讯核心生态资源深度整合 ， 构建了乐趣、连接、AI三大核心能力 。
本文插图
具体来说 ， 所谓的乐趣 ， 则是TINNOVE OS背靠腾讯社交、游戏、资讯、音乐、影视、动漫、体育、文学、小程序等9大文创生态 ， 可以给驾乘者带来丰富的车载互动娱乐 ， 如王者荣耀“妲己”、“李白”的导航语音包 。 同时 ， 腾讯还为TINNOVE OS提供了很多腾讯生态资源系统独享的定制版特权 。
AI能力 ， 则主要体现在智能语音交互、个性化推荐、腾讯“小场景”上 。
一方面 ， TINNOVE OS搭载了腾讯最新的全双工语音技术 ， 实现了双向实时交流的语音交互方式 ， 可支持40多种语音意图操作 ， 同时还可支持语音点播 。 另一方面 ， TINNOVE OS可通过AI算法模型训练和实时数据感知 ， 打造智能场景服务生态 ， 为用户提供个性化精准服务推荐 。
最后 ， 腾讯在移动端的“小程序”将以“小场景”的形式在TINNOVE OS上实现 ， 系统会根据用户场景需求 ， 自动“唤醒”小场景 ， 操作加油、停车等服务 。
连接方面 ， TINNOVE OS则通过腾讯超级账户体系 ， 打通四屏账号 ， 实现人与人、手机与车、车与家等多个生态的“连接” 。 在这一方面 ， 微信车载版的成功上车 ， 成为至关重要的一环 。
前文也有所言 ， TINNOVE OS在某些程度上可以看作是腾讯“生态车联网”的实质落地产品 ， 腾讯所提供的是轻量化的整体解决方案 ， 而梧桐 ， 则提供的是系统级的解决方案 。
本文插图
对此 ， 贺刚也表示 ， TINNOVE OS是基于安卓系统深度开发的第三方智能网联车载操作系统 ， 也是服务于全行业的系统级智能网联解决方案 。
而梧桐之所以选择基于安卓系统深度开发 ， 贺刚解释说 ， 是基于系统稳定性、用户群体的使用习惯以及现有丰富的生态资源 ， 从某种程度上说 ， 用户可以更快更好的享受服务 。
当然 ， 除了腾讯之外 ， 长安对于梧桐而言 ， 也是必不可少的存在 。 对此 ， 贺刚表示 ， 两个股东为梧桐车联初期的生存和成长提供了必不可少的支撑 ， 腾讯提供了关键基础能力、优质资源以及互联网的基因 。
而长安作为首家OEM股东 ， 是梧桐车联业务成长的基础 ， 依靠长安在车能力方面的沉淀 ， 梧桐车联可以进行深入整车能力的系统方案打造 ， 同时 ， 长安还以最优质的畅销车型作为方案的标杆项目 。
据悉 ， 今年下半年TINNOVE OS将会迎来一次重大升级 ， 升级后 ， 其架构会更加开放 ， 适应性也会更加强 。 同时 ， 贺刚透露 ， 除长安外 ， 梧桐车联现阶段已经进入实质合作和项目阶段的合作品牌有5个 ， 包括自主品牌、合资品牌、豪华品牌 ， 今年到明年 ， 这些品牌的产品将会陆续上市 。
推荐阅读
- 方法研究互联网+CAN 总线（车联网）在公交系统的应用
- 砍柴网下一个产业蓝海 蘑菇车联在车载 OS 上做了哪些布局
- ##助力“新基建” 大唐移动持续赋能5G+车联网
- 工信部：国标车联网将建立 为智能驾驶做准备
- 百度车联网“朋友圈”再扩列！牵手全新别克君威GS打造全新智能车联体验
- 南京@T3出行入选2020年南京市独角兽企业，以车联网助力新基建
- 『骑行』美团单车联合19家品牌发放焕活消费券 4月22日可免费骑单车
- 「梧桐NEWS」世纪互联云网融合能力，打造5G时代新IT基础设施