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「全国能源信息平台」降中有增是看点，起底2019车企财报：普降成为主旋律

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「全国能源信息平台」降中有增是看点，起底2019车企财报：普降成为主旋律
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编前：如果说2019年车企的销量成绩让人真实感受到了“寒冬”还未过去 ， 那么在各家车企陆续发布了2019年财报之后 ， 传来的阵阵“寒意”更是有过之而无不及 。 位于头部队伍的几家车企日子不好过 ， 上汽、吉利、长城等企业的利润下滑幅度均超过了两位数 ， 吉利和长城更是营收和利润双双下滑；尾部队伍同样表现欠佳 ， 尽管有已经“st”的车企实现了扭亏为盈 ， 但仔细研究就会发现 ， 这并不是主营业务的好转 ， 而是采用了变卖固定资产的“权宜之计”；传统燃油车企“流年不利” ， 新能源汽车企业同样困难重重 ， 在补贴大幅退坡的2019年 ， 比亚迪的全年净利润下滑竟然超过了四成 。 当然 ， 在一片“跌跌不休”的惨淡光景中 ， 也有部分车企实现了增长 ， 一汽集团就是最好的例证 ， 而营收利润双降的车企也有部分业务呈现出欣欣向荣的发展态势 ， 例如长城汽车的海外业务板块 ， 后劲不小 ， 前景值得期待 。 本文起底2019车企财报背后的“大看头” 。
「全国能源信息平台」降中有增是看点，起底2019车企财报：普降成为主旋律
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“中国汽车市场进入了高质量发展的新阶段 ， 调整在所难免 。 2019年车市整体下滑严重 ， 财务报表必然也不会好看 。 ”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤日前在接受《中国汽车报》采访人员采访时表示 ， 这一情况在今年或许会出现改变 ， 主要因为疫情影响之下 ， 国家和地方都在出台强有力的消费刺激政策 ， 这将助力今年汽车行业的整体销量与去年持平 ， 盈利能力和水平也将因此有所改观 。
艰难的2019车企营收利润普降
“降”几乎成为2019年中国车企财报最重要的关键字 。
「全国能源信息平台」降中有增是看点，起底2019车企财报：普降成为主旋律
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在六大汽车集团中 ， 有五家都出现了净利润下滑 。 首先是汽车销量、营收和利润常年占据国内车企第一把交椅的上汽集团 。 虽然2019年的正式财报还未发布 ， 但在此前公布的2019年年度业绩预告中 ， 上汽集团预计归属于上市公司股东的净利润（以下简称“净利润”）约为256亿元 ， 比上一年减少104亿元 ， 下滑将达到28.9％ ， 扣除非经常性损益后净利润（以下简称“扣非后净利润”）将减少至214亿元 ， 同比减少34％左右 。 如果真是如此 ， 2019年也将成为近年来上汽集团利润下降最严重的一年；同样还没有公布正式财报的长安汽车也在业绩预告中坦言 ， 2019年净利润将亏损24亿～29亿元 ， 同比下降幅度或将超过4倍；广汽集团的2019年财务报告同样不理想 ， 全年营业收入592亿元 ， 比上年减少17.17％ ， 净利润为66亿元 ， 同比下滑39.3％ ， 扣非后净利润为38.4亿元 ， 相较上一年下滑幅度达到60％；相较其他汽车大集团的净利润下滑幅度 ， 东风集团表现稍好一些 ， 2019年度营收为1010.87亿元 ， 同比下降3.3％ ， 归属于母公司的利润则为128.58亿元 ， 同比微降0.93％ 。 在销量方面 ， 东风汽车2019年累计销量为293.2万辆 ， 同比下滑3.9％ ， 不过与整体车市销量下滑8.3％相比 ， 算是跑赢了大市；北京汽车（港股上市公司 ， 股票代码1958 ， 财报中只涉及北京品牌和北京奔驰）2019年财报数据显示 ， 2019年营业收入达到1746.33亿元 ， 同比增长14.95％ ， 毛利为374.87亿元 ， 同比增长1.3％ ， 归属于母公司净利润40.83亿元 ， 同比下滑7.83％ 。
事实上 ， 惟一实现营收和净利润双增长的一汽集团 ， 虽然公布其总营收为6200亿元 ， 同比上升4.4％ ， 净利润也实现了同比增长2.2％ ， 但旗下的上市公司业绩并不理想 。 根据一汽轿车公布的2019年财报数据 ， 其2019年营收总额为276.6亿元 ， 同比增长8.38％ ， 但净利润仅为527.7万元 ， 同比下降74％ ， 扣非后净利润更是亏损2985.5万元 ， 同比下滑超过2倍 。与国有大型汽车企业一道 ， 近年来活力四射的民营企业同样遭遇了转型升级的“烦恼” 。 近几年发展迅猛、市场竞争力和品牌影响力都大幅提升的吉利汽车 ， 2019年总营收仅为974.01亿元 ， 相比上一年下滑了9％ ， 全年净利润仅为82.6亿元 ， 下滑幅度更是达到了35％ 。 民营车企“双雄”之一的长城汽车在2019年表现也不甚理想 ， 营收和净利润双双下降 ， 分别为962.11亿元和44.97亿元 ， 较2018年同期分别下降3.04％和13.64％ 。


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