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「全国能源信息平台」降中有增是看点，起底2019车企财报：普降成为主旋律( 四 )


2020年初 ， 新冠肺炎疫情给中国上市车企带来了新的考验和挑战 ， 现金流充足与否就是其中之一 。 从2019年财报数据来看 ， 不少车企的现金流状况表现还可以 ， 但仍不可忽视经济下行压力带来的风险 。
「全国能源信息平台」降中有增是看点，起底2019车企财报：普降成为主旋律
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吉利汽车显然现金流较为充足 ， 财报显示 ， 吉利集团去年的总现金水平（银行结余及现金＋已抵押银行存款）达到193亿元 ， 较上一年增长23％ 。 业内人士分析 ， 2019年吉利集团的流动比率（流动资产╱流动负债）约为1.03 ， 较2018年有所上升 ， 反映出吉利集团的短期偿债能力正在逐步提升 。 同时 ， 截至2019年末 ， 吉利汽车的资产负债率为49％ ， 同比下降1.3％ ， 也说明吉利的财务情况较为良好 。
长城汽车的财务状况同样有所好转 ， 根据财报 ， 2019年长城汽车的资产总额为1130.96亿元 ， 负债总计为586.97亿元 ， 计算可得 ， 长城汽车2019年的负债率已经从上一年的52.87％下降到了51.9％ 。 不过 ， 值得注意的是 ， 长城汽车正在不断开展海外业务的拓展工作 ， 这将给现金流带来一定的压力 。
2019年 ， 江淮汽车的现金流转正 ， 达到了2.26亿元 ， 但就2019年68.75％的负债率来看 ， 虽然较2018年有所下降 ， 但在行业中仍处于较高位置 。 财报显示 ， 今年江淮汽车还有一笔应收但还未到账的新能源汽车补贴 ， 总额为38.82亿元 ， 即便这能给江淮汽车带来不少收益 ， 但提升主营业务的盈利能力显然更加重要 。
东风集团的资金储备也较为充足 ， 根据财报 ， 截至2019年12月31日 ， 东风集团共有现金和现金等价物261.33亿元左右 ， 具备一定的实力来抵挡突发疫情带来的资金风险 。
不过 ， 有机构推演了极限情况下的车企现状 ， 用期末现金及现金等价物余额除以2019年全年支出的1/12 ， 大致得出了国内车企绝大部分在零收入的情况下 ， 都难以存活超过6个月 。 “这一算法未必准确 ， 但不可否认的是 ， 现金流出现问题的话 ， 对于车企来说将是致命的 。 ”业内人士建议 ， 目前全球范围内疫情仍然没有得到有效控制 ， 经济下行压力不断加大 ， 对于上市车企来说 ， 今年的一大重要课题就是 ， 如何增强资金的管理能力和水平 ， 不断提高自身的“造血”能力 ， 来应对更加激烈的市场竞争和严峻挑战 。
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