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「续航」E周动态|标准续航Model 3车主维权、宝马集团公布氢燃料电池技术细节( 三 )


「续航」E周动态|标准续航Model 3车主维权、宝马集团公布氢燃料电池技术细节
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不过福特官方也透漏出新车消息：“F-150纯电动版车型其牵引力可达100万磅 ， 续航里程或将达到300英里（约合483公里 ， 测试工况未知） 。 ”
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美国皮卡之所以应用大排量发动机 ， 就是因为它特殊的应用需求 ， 皮卡要有很高的装载能力和牵引能力 。 以目前的电池技术来看 ， 电动皮卡并不具备顶替大排量燃油皮卡的客观条件 ， 毕竟皮卡的装载质量、牵引质量和能耗成正比 。 想象一下 ， 当一台美式皮卡满载还要续航500公里的工况下 ， 电池体积以及电池重量会是一个怎样的数字 。
想要一台可以完全顶替福特大排量燃油皮卡的纯电动皮卡 ， 湃客认为大家可能还要再等等 。
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国家电网在近期公布了“新基建”下充电桩的建设规划 ， 计划投资27亿元 ， 新增充电桩7.8万个 ， 其中包括居民区充电桩5.3万个 ， 公共充电桩1.8万个 ， 以及专用充电桩7千个 。
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国家电网上海电力公司称 ， 今年上海计划投资新建各类充电设施3000余台 ， 建成并持续加密主要城区2公里快速充电服务圈、实现高速公路服务区充电站全覆盖 。 数据显示 ， 在车桩比方面 ， 上海每1.07台车就配备了一个充电桩 ， 高于全国3.29的平均水平 。
截止到2019年底 ， 我国充电桩共计约122万个 ， 其中公共充电桩52万个 ， 私人桩70万个 ， 覆盖全国404个城市 ， 已建成全球最大的充电设施网络 。 根据发改委2020年公布的数据显示 ， 今年充电桩领域投资规模可达到100亿元左右 ， 计划新增充电桩约60万个 ， 增幅高达50% ， 其中公共桩约20万个 ， 私人桩约40万个 ， 除国家电网外 ， 特来电、星星充电等多家企业也在逐步增加充电桩基建投资 。 据内部人士推算 ， 如果全部投资项目顺利实施 ， 2020年全国可建成180万个充电桩 。
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湃客点评 ， 加快建设公共充电设施的数量 ， 提升公共充电设施的覆盖率以及覆盖面积 ， 可以有效增加纯电动车的出行半径 ， 提升用车便利性 ， 缓解甚至解决车主的“续航焦虑” 。 另外 ， 公共充电设施的日常维护以及充电区域的秩序维护 ， 这将直接影响到电动车主的日常用车感受 。
国家从当初对新能源汽车领域的政策支持 ， 再到2020年延长两年新能源购车补贴 ， 这都体现了我国政府对转投电动车的信心、决心与韧性 。 当然 ， 要想让纯电动车主没有“续航焦虑” ， 使电动车达到与燃油车一样甚至更高的用车便利性 ， 自然是道阻且长 。 国家政府的政策支持、自主品牌车企的研发投入、消费者消费观念的转变 ， 三者缺一不可 。
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特斯拉Model 3长续航后驱版突然投产 ， 看似给国人带来了性价比 ， 实则是对前期车主的欺骗与不尊重 。 宝马着手氢燃料电池 ， 或许它才是我们追求汽车“零排放”最终解决办法 。 当电池能量密度、清洁燃料电池没有得到技术突破前 ， 或许纯电动系统与皮卡的功能性并不相符 。 我国政府加大公共充电领域的投资与设施建设 ， 对解决纯电动车“续航焦虑”起到至关重要的作用 ， 但是想要让纯电动车彻底取代燃油车 ， 依旧是任重而道远 。


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