趣头条▲昔日的大排量现在什么样?，国三面临报废( 二 )
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如今二手车市场特别是广东一带 ， 还经常能见到虎头奔的身影 ， 曾有一种说法表示第七代S级是中国现存最多的经典车车款 ， 虽然没有数据来佐证但并不夸张 。 不过市面上绝大部分能够验车上路的都是S320Long ， 想要买到一台V126.0L车型还得用心淘一淘 。 价格方面目前S320Long在汽车之家二手车平台上的标价在3.58-8.8万元之间 ， 根据车况不同价格浮动较大大 。 S600Long平均价格会比S320Long高出些许 ， 个人认为如果能在5-8万元之间淘到一辆车况尚佳的S600Long就比较合适 。
雷克萨斯LS（第一代）
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说完S级W140我觉得紧接着就得提雷克萨斯LS400 ， 因为第一代LS（UCF10）绝对是个不折不扣的搅局者 ， 而受它影响最大的当属W140 。 LS400在1989年上市上市之初起步价格仅为3.5万美元 ， 这和奔驰E级在一个水平 ， 而它的配置却丝毫不输S级 ， 这令奔驰不得不在上市之前重新调整了第七代S级的定价 。
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LS车型的研发开始于1983年 ， 时任丰田汽车董事长的丰田英二提出开展一项代号F1的秘密研发计划 ， 旨在不计成本地制造一款高级轿车 ， 以提升丰田品牌在消费者心中的平民定位 。 历经四年时间 ， 1987年5月 ， 雷克萨斯LS400的各项专利正式提交 ， 据统计研发费用超过了10亿美金！第一代LS400搭载一台V84.0L自然吸气发动机 ， 匹配4速自动变速箱 ， 最大功率186千瓦 ， 最大扭矩353牛·米 。 相信很多人对于这款车记忆最深刻的就是那个香槟塔广告 ， 可能现在很多车都能达到这种静谧程度 ， 但在当年来说绝对是个值得炫耀的卖点 。
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配置方面刚才说了第一代LS400可以抗衡奔驰S级 ， 配有无钥匙进入功能、两组记忆功能的电动座椅、电动调节方向盘、电动调节后视镜、电动天窗、前后分区空调、6碟CD播放器等等……而且内饰采用了高档皮革和胡桃木装饰 ， 在那个年代 ， 特别是对于中国消费者来说绝对是顶级奢华了 ， 毕竟绝大部分人还在骑自行车 。 我们的同事陈海佣曾经拍摄过一台1993款的第一代LS400 ， 当时的车主介绍说1993年购入价为70余万元 ， 看来在国内也比S级便宜不少 。
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如今2020款雷克萨斯LS的售价区间为81.1-117.2万元 ， 不过全系都已经是V63.5L发动机了 。 可以说价格方面如今的LS也基本保持了当年的水平 ， 不过论品牌认知度 ， 雷克萨斯和奔驰在国内还是有着比较大的差距的 ， 这从现在大街上LS和S级的保有量也能看得出来 。
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目前第一代LS400在汽车之家二手车平台上的标价在3.6-5.8万元之间 ， 这个价格基本符合我个人对这款车的心理预期 。 另外如果不仅是为了收藏 ， 平时还会驾驶的话 ， 我认为相对于奔驰S级来说 ， 购买LS400可能是个更明智的选择 。 因为美国消费者报告中曾经指出 ， 第一代LS400如果定期按规定保养 ， 行驶里程可达到20万英里以上 。 然而去年国外曾有新闻报道 ， 一位车主将他的第二代LS400驾驶超过了100万英里 ， 如此来看前面的报告显然低估了这款车的可靠性 。
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