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亿欧■新入局者仙豆智能：如何终结驾驶焦虑？


北京联盟_本文原题：新入局者仙豆智能：如何终结驾驶焦虑？
亿欧■新入局者仙豆智能：如何终结驾驶焦虑？
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作者丨闫雪梅
编辑丨何奇
仅用了7个月时间 ， 仙豆智能首款产品已经搭载上车 。
4月22日 ， 紧随2020款哈佛F5搭载仙豆首款智能产品上市后 ， 仙豆智能便开始针对市场产生的五大驾驶焦虑“问诊开方” 。
“智能网联汽车已全面进入用户体验赛道 ， 终结驾驶者出行中的焦虑 ， 是我们在研发时的首要关注点 。 ”仙豆智能产品研发副总裁谢平生如是说 。
【亿欧■新入局者仙豆智能：如何终结驾驶焦虑？】仙豆智能作为车联网行业的后起之秀 ， 成立时间不到一年 ， 致力成为汽?数字化产业整合者 。 年龄小 ， 但头角峥嵘 ， 2019年12月底 ， 仙豆智能就交付了第一个版本的操作系统 ， 也就是长城汽车2020款哈弗F5首次搭载的Fun life智能网联系统 。
当前 ， 车联网产业“百家争鸣” ， 不免产生一些“疑难杂症” 。 尤其是在汽车在变得越来越聪明的同时 ， 也带来了新的用户痛点：手机依赖、导航不灵、语音死板、操作反人性、服务缺失等 。 各种情绪聚集在一起 ， 产生了数字化时代下的驾驶焦虑综合症 。
因为“里程焦虑”和“充电焦虑” ， 新能源汽车举步维艰 。 如今 ， 车联网因为用户的体验“焦虑”而同样变得“鸡肋” ， 还不如九块九包邮的手机支架 。
首先是通讯焦虑 。 在保证充分安全感的基础上 ， 用户在驾驶过程中互联网信息的获取需求是第一个痛点 。 而良药就是“车载版微信” 。 谢平生表示 ， 智能网联今天的概念不同于昔日的车联网 ， 车载微信舍弃了部分功能 ， 旨在提升用户体验 ， 传递用户价值 。 “全语音交互+方向盘快捷键“的设计 ， 只需一键即可实现语音信息、位置共享等微信功能 ， 减少信息交流的成本 ， 给驾驶者足够的安全感 。
其次是交互焦虑 。 用户在短视频中表示“按钮设置不太符合车内使用场景 ， 驾驶过程中屏幕交互行为难度加大 ， 屏幕偶尔反映迟钝” 。 为了解决驾驶者们的交互焦虑 ， 仙豆Fun-Life系统打造了“服务即桌面”的产品理念 ， 依靠智能泊车系统 ， 行人车辆AEB ， 车道偏离和车道保持 ， 360环视 ， 减少用户心理上的焦虑和紧张 ， 简单智能的操作系统提升用户的安全感 。
再者是导航焦虑 。 有用户提出“希望车载导航的数据及时更新 ， 和手机导航的使用体验平衡” 。 谢平生就此开出了“双导航”药方：Fun-Life系统同时支持腾讯&高德双地图在线导航 ， 车载地图和手机保持同步更新 ， 结合高德地图的用户属性和腾讯地图的生态属性 ， 实现头部应用的融合 。 他表示 ， 未来还会去探索融合更多的消费生态领域 。
语音焦虑同样突显 。 根据腾讯2020年智能网联车主调查显示 ， 58%的受访者认为“语音互动呆板 ， 识别能力差”。 腾讯车联产品副总经理邢辉表示 ， 结合热门IP语音主题包王者荣耀 ， 玩家可以在车内召唤出妲己和李白的语音包 ， 实现连续对话和随意插话 ， 且场景化的语音指导系统降低了驾驶者的语音交互步骤 ， 减少生硬和复杂的用户体验 。
最后是娱乐焦虑 。 由于车载娱乐内容有限 ， 不能紧跟潮流 ， 和其他平台数据未打通是用户的主要痛点 。 腾讯爱趣听2.0专为解决娱乐焦虑而设计 ， 借助腾讯内容的优势 ， 旨在打通手机和车机账号 ， 最终实现“一个世界一个ID ， 一个ID 一个世界” ， 让驾驶者在有限的空间探索无限的世界 。
谢平生人为 ， 消费者的车内体验已经进入到一个新时代 ， 不是拼配置 ， 也不是拼整车的性能 ， 拼的是用户的体验 ， “一定是让乘客在车里边打开‘五官’ ， 用心去感受我们的产品经理为用户用心准备的每一秒体验 。 ”


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