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[封面湘西]矮寨：奇观复奇观( 三 )


——首次采用塔梁完全分离结构 。 一般悬索桥设计中 ， 塔与梁相接 。 但矮寨特大悬索桥索塔位置距悬崖边缘仅70—100米 ， 下面即是数百米高的谷底 ， 地形比较特殊 。 大桥设计因地制宜 ， 首次采用塔梁分离式悬索桥结构 ， 最大限度减少了对山体的开挖 ， 缩短了钢桁梁长度 ， 节省了投资 ， 实现了桥梁结构与自然景观的完美融合 。
——首次采用岩锚吊索结构 ， 并用碳纤维作为预应力筋材 。 由于选用了塔梁分离式悬索桥结构 ， 钢桁梁长度小于主塔中心距 ， 主缆存在无吊索区 ， 会出现吊索卸载应力为零的情况 ， 且对大桥的钢桁梁受力带来不利影响 。 为此 ， 大桥在吉首岸设置1对岩锚吊索 ， 茶峒岸设置2对岩锚吊索 ， 其作用是作为调节器 ， 让主梁受力更合理 。 为平衡岩锚吊索拉力 ， 还设计了锚固结构 ， 将岩锚吊索所受的拉力传至地面岩体上 。 常规岩锚索预应力筋材采用钢绞线 ， 而矮寨特大悬索桥根据研究实验后采用了高性能的碳纤维作为预应力筋材 。 与传统钢绞线相比 ， 碳纤维材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀的特点 ， 为桥梁的安全提供了充分的保障 。
大桥还在抗震、抗压、抗风等方面采用研发了多项新技术……除世界第一之外 ， 人们对大桥安全问题的担忧也很好地得到了解决 。
曾几何时 ， 湘西“……千山万壑 ， 群峰壁立 ， 险峻崎岖 ， 窄为羊肠 ， 土路多而石路少 ， 绕溪越岭 ， 时上时下 ， 回绝人寰 ， 登涉艰难……”养在深闺人未识 。 马铃声声与桨橹帆影是我们最为熟悉而亲切的风景 。 很久以来 ， 我们不得不在刀砍火种的农耕时代徘徊 ， 只是也只能在农闲的短暂时光里 ， 我们才吧嗒着明灭的旱烟、摇着吱哑的纺车 ， 将目力推送至山外遥不可及的天边 ， 让一些心思与期盼在梦里发芽抽条 。
[封面湘西]矮寨：奇观复奇观
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当湘川公路、209国道、319国道、枝柳铁路次第纵横于湘西 ， 湘川公路矮寨段成为奇观时 ， 湘西 ， 一如初生的婴儿 ， 面色红润 ， 啼声清脆；当吉茶高速奔突于湘西的崇山峻岭间 ， 矮寨特大悬索桥成为奇观中的奇观时 ， 湘西 ， 已然如披着红头巾的新嫁娘 ， 翘首依依 ， 楚楚动人；当接踵而至的凤大高速公路、张花高速公路、吉怀高速公路、吉恩高速公路遍布湘西的血脉与经络时 ， 湘西 ， 注定繁花似锦 ， 华丽转身 。
矮寨特大悬索桥 ， 以一种风华绝代的风姿、一种无法逾越的高度 ， 永久地定格在湘西的德夯大峡谷里 ， 让湘西1.5万多平方公里土地上的280多万父老乡亲欣喜若狂 。 让湘西真正意义上与山外的世界联通、对接与亲近 。 湘西 ， 这片生长五谷杂粮、黄金茶的绿色土地 ， 生长抗倭民族英雄彭荩臣 ， 照亮红二、六军团夜行的征途 ， 喂养了中国历史与中国革命的红色土地 ， 必将春意盎然 ， 魅力四射 。
[封面湘西]矮寨：奇观复奇观
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四
我一次又一次地从矮寨湘川公路和矮寨特大悬索桥经过 。
这次第绽放的奇观 ， 不断升华着我对造化以外的人世间的崇敬 。
天和地 ， 山和水 ， 路和桥 ， 我和你 。
俩俩相看 ， 咫尺之间 ， 相依相伴 ， 相惜相怜 。
少不得 ， 多不得 ， 离不得 ， 分不得 ， 舍不得 ， 忘不得 。
那么融洽 ， 那么和谐 ， 那么适宜 ， 那么贴切 。
那么娇 ， 那么俏 ， 那么美 ， 那么妙 。
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