本田：两台8万级爆款家轿换代，最低百公里油耗2.5L，你选谁？( 三 )
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丰田YARiS
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全新YARiS提供三种动力选择 ， 包括1.0L三缸/1.5L三缸/1.5L混动 ， 其中1.5L发动机为最新研发 ， 而新1.5L发动机的阿特金森循环版本用于混动系统 ， 首款搭载该系统的车型就是全新YARiS 。
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日本市场的新飞度提供两种动力选择 ， 分别是1.3L四缸发动机和和1.5L混合动力 ， 其中名为e：HEV的混动系统采用了1.5L发动机+双电机的形式 ， 而事实上它就是原来的“i-MMD”更名而来 ， 其三种动力模式的原理和前者一致 。
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丰田YARiS
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全新YARiS的1.5L+CVT动力系统是比较折中的选择 ， 由于偏向低扭的调校 ， 因此搭载该动力的车型在起步阶段其灵敏度和加速感会令人耳目一新 。 虽然排量不算特别大 ， 但1.5L发动机所带来的提速还是比较快 ， 这种中低速灵活的调校非常适合在市区游走 。
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外媒对于新车的转向手感打出了较高的分数 ， 新的电动助力转向系统相比旧款车型具有更好的手感 ， 整体来说足够轻便和灵敏 。 同时小巧的车身在弯道中也能获得一定的驾驶乐趣 ， 这也是TNGA架构的优势之一 ， 座椅重心得到下调和车身刚度增强 ， 从而解决重心高和车身软的缺点 。
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很多人都认为小型车不需要搭载混合动力 ， 因为排量小燃油经济性表现不会太糟 ， 而事实上谁又能拒绝自己的车更省油呢？新一代丰田YARiS混合动力车型比从前的Vitz轻了50公斤 ， 重心高度也下降了15mm ， 该系统具有极高的热效率 。
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其发动机最大功率为91Ps ， 最大扭矩为120N·m ， 而电机可产生80Ps的最大功率和141N·m的最大扭矩 ， 该系统采用三元锂电池 。 电池重量相比上一代系统的磷酸铁锂电池降低了27% ， 同时综合输出功率提升了15% ， 但油耗却下降了20% ， 并且驾驶模式配提供EV模式可选 ， 传动方面匹配电动CVT变速箱 。
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而在起步和低转速阶段 ， 得益于电机的强大扭矩辅助和强劲的功率 ， 因此混合动力版YARiS能提供非常出色的加速成绩 ， YARiS所拥有的瞬间爆发力力和线性加速感甚至比丰田Prius（普锐斯）还要更好 。
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当混合动力系统切换到EV模式后 ， 车内隔音比普通1.5L车型要更安静 ， 不过行驶过程车内仍然会传入道路噪音 ， 这个轮胎有着密切关系 。 其次当发动机再次启动时 ， 也会传入特殊的三缸发动启动声 ， 不过并没有抖动的感觉 。 虽然YARiS 混动版在选择EV纯电驾驶模式后 ， 和当下流行的纯电车还有很大的不同 ， 但它所带来的舒适度一定比汽油版更高级 。
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