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『有车以后』试驾沃尔沃V90！一起来感受这位超级“多面手”( 三 )


『有车以后』试驾沃尔沃V90！一起来感受这位超级“多面手”
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V90所使用的是前双叉臂独立悬挂+后多连杆整体桥悬挂的组合 ， 并且配有空气悬挂 ， 实际体验上 ， V90的悬挂调校的非常有韧性 ， 路感比较清晰 ， 在经过减速带这种连续较大的颠簸时坐在车内会感觉到车轮“砰砰”两声 ， 过程干脆利落 ， 不会有多余的振动 ， 这种设定在跑高速变线时会给人感觉很稳 ， 底盘与驾驶者之间更有沟通感 。
『有车以后』试驾沃尔沃V90！一起来感受这位超级“多面手”
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在滤振性测试中 ， V90三次经过减速带平均撒出的水量为36.66ml ， 在同级别车型中表现上等 。
『有车以后』试驾沃尔沃V90！一起来感受这位超级“多面手”
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除了底盘虑振性以外 ， 衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是车辆的隔音静谧性 ， 沃尔沃V90为了提升隔音水品 ， 用料上非常下功夫 ， 在机舱盖、翼子板内都设置有隔音棉 ， 前门还采用了双层夹胶玻璃 。 我们实测怠速噪音为38.3dB ， 整车对于外界噪音的隔绝非常不错 。 在行驶状态下 ， 这台车的噪音主要来自于胎噪 ， 这与它匹配偏向操控性的高性能轮胎有关 ， 而且这套轮胎还比较挑路面 ， 我们实测的60km/h噪音为56.6dB,在同级别车型中排名上等 。 如果你买了这款车 ， 可以考虑更换一套静音型轮胎 ， 行驶噪音表现会更好 。
『有车以后』试驾沃尔沃V90！一起来感受这位超级“多面手”
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写在最后
【『有车以后』试驾沃尔沃V90！一起来感受这位超级“多面手”】经过测试与实际体验 ， 我认为用“多面手”来形容沃尔沃V90最为合适 ， 它有着旅行车优美的线条 ， 出色的驾驶感受 ， 充裕的储物空间 ， 相比其它同级车型离地间隙更好 ， 还配有越野模式 ， 对于路面的适应能力也更强 ， 这是一款有着旅行车优势同时又兼具了一定SUV属性的产品 。 说到这我知道有人想说同价位还有奥迪A6Allroad可以选择 ， 但它的基础配远不如V90 ， 同时优惠幅度更是无法相比 ， 话说谁不想花小钱办大事呢！


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