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「汽车」长安汽车硬核直播，播的更是一种底气( 二 )


而蓝鲸NE 1.4T就是出自这个平台的其中一款机型 ， 为了能够达到上文中所述的高规格参数 ， 工程师们在这台蓝鲸NE 1.4T发动机上采用了低压铸造的双出口IEM+IHI全新电子执行器废气涡轮增压器技术 。
「汽车」长安汽车硬核直播，播的更是一种底气
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在直播中 ， 工作人员也阐述了这项技术的好处：提高暖机速度、减少排气干扰 ， 在提升动力的同时还能降低涡轮迟滞 。 此外 ， Smart Phaser智能中置式液压相位调节系统的相位响应速度也提升了175% ， 动力输出响应速度提升50% 。 也就是在降低涡轮迟滞提升响应速度的同时 ， 带来更澎湃的加速动力体验 。
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在蓝鲸NE 1.4T发动机的生产车间内 ， 我们也看到了来自欧美先进机床制造公司的设备：高精度的机械手、自动化的机器人 ， 以及智能物流的自动化生产线等等 ， 而整个生产过程也都采用了可视化管理 ， 通过大数据分析模型进行趋势分析 ， 提前判断设备运行风险、故障点及出故障时间 ， 进行预测性、精准性维护 ， 实现了生产过程的检测、监视、防错、追溯 ， 全面保证制造过程质量 。
依稀记得上次试驾时 ， 这台蓝鲸NE 1.4T发动机在NVH方面的表现同样令我印象深刻 。 恰巧此次的工厂直播 ， 工程师们也为大家呈现了NVH实验室的视角 ， 耗资千万的实验室 ， 为的只是得到更好的静音效果 。
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当然了 ， 更好的NVH效果同样离不开先进技术的运用 ， 例如：博格华纳新一代静音链条、博世新一代低噪声高压油泵等10余项先进技术 ， 外加20多位NVH专家、150多项NVH测试规范的验证 ， 最终让蓝鲸发动机实现了怠速噪声≤38dB ， 方向盘怠速振动0.41mm/s的优异成绩 。
而在上次试驾的逸动PLUS蓝鲸版中 ， 工程师们还为这台发动机周边加上了4层隔音屏障 ， 并在车内配有45余处NVH隔吸声设计、15项风噪设计方案 ， 用来阻隔更多的杂音 ， 最终让车内乘员获得了更为舒适的驾乘体验 。
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在消费者最为关注的可靠性上 ， 蓝鲸NE发动机经历了超过2.5万小时的台架可靠性验证 ， 搭载整车道路耐久累计里程超过140万公里 。 并且 ， 在生产层面 ， 长安汽车采用了高效、高智能的柔性生产线模式和自动化生产线 ， 保证了生产制造的稳定性和整机质量及装配的一致性 ， 最终才能呈现在消费者面前 。
不久前 ， 同样诞生于蓝鲸NE平台的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机也在长安UNI-T上完成了全球首发亮相 ， 这款发动机的最大功率达到130kW ， 最大扭矩达到300N·m ， 升扭矩更是达到了200N·m/L ， 峰值扭矩也提前到了惊人的1250rpm 。 出色的动力参数 ， 让长安UNI-T一经发布便再次成为消费者关注的焦点 。
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我相信 ， 随着长安UNI-T的上市 ， 会有更多的消费者被蓝鲸NE动力平台所吸引 ， 也愿意为自主品牌车型买单 。 毕竟 ， 如今以长安为代表的自主品牌实力早已是今非昔比 。
写在最后
敢于把发动机组装过程展示在大众消费者面前 ， 是自主品牌自信的开始 。 长安汽车用实际行动来证明了自己强大的技术实力 ， 也证明了如今以长安为代表的自主汽车品牌推新车时不再简单依靠花哨的设计和配置的堆砌 ， 而是能拿出真正具有竞争力的产品 ， 这本身就是一件值得国人骄傲的事情 。 未来 ， 也希望有更多的自主品牌 ， 都能拿出展示自我的底气 。


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