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续航：变化虽不明显但有用 实拍解析全新蔚来ES8( 二 )


续航：变化虽不明显但有用 实拍解析全新蔚来ES8
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当然 ， 这也并不是说蔚来ES8的外观设计师们放了一个三年的长假 。 在大灯下方的侧进气口被拉长了 ， 原本三条杠的设计变成了现在的四层 。 简而言之 ， 就是让全新ES8的前脸看上去变得更长 ， 而中间的大嘴仿"进气格栅"设计则进一步增大 ， 甚至有了一点点像蝠鲼的既视感 ， 显得更加运动 。
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蝠鲼
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从侧面看 ， 全新ES8的车身尺寸相比老款没有任何区别 ， 长宽高分别为5022/1962/1756mm ， 轴距达到3010mm 。 高配车型装配了21英寸轮圈 ， 并且配备了带有自修复功能的马牌MC6系列轮胎 ， 目前市售车辆中提供具有该功能轮胎的车型并不多见 。 好吧 ， 接下去还是侧面的变化部分 。 左右两侧的充电口都改成了与ES6相同的电动开合 ， 根据蔚来的Fellow介绍 ， 当你手持蔚来的充电枪靠近时 ， 还可以实现感应开关 。
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在车尾 ， 车顶扰流板内增加了一条几乎贯穿了整个车顶两侧的高位刹车灯 ， 蔚来还为它起了个富有诗意的名字——天际线刹车灯 ， 整体长度达到了924mm 。 蔚来表示：虽然我没有被玩坏的贯穿式尾灯 ， 但是我有最长的刹车灯啊 ， 万一哪天就火了呢！
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在轮毂的选择上 ， ES8有19寸、20寸、21寸三种大小可供选择 。 那么问题就来了 ， 到底是需要舒适还是需要颜值 ， 这还真是一道世纪难题 。 在刹车系统上 ， ES8再一次“批发”来一套Brembo的四活塞卡钳 。 突然之间 ， 原本只被改装及赛车爱好者熟悉的Brembo刹车变得满大街都是了 。
更为精致的车内环境 带来更好的车内氛围
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打开车门进入ES6车内 ， 全新ES8的内饰整体布局与老款相比也没有进行改动 ， 提升的更多在于细节与材质方面 。 中控台上采用了大量真皮包裹 ， 手感和视觉效果都不错 ， 工艺上也没有什么问题 ， 符合这个价位车型应有的质感 。
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内饰除了使用的超纤绒顶棚材料外 ， 方向盘的全新造型我个人也非常喜欢 。 两辐式方向盘更加契合目前新车的这种内饰状态 ， 毕竟大家熟知的奔驰
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S级(参数|图片)也有这样类似的设计 。
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全液晶仪表盘的尺寸为9.8英寸 ， 中控触屏为11.3英寸 ， 相比老款车型外边框尺寸没变 ， 但屏幕尺寸有所增加 ， 屏占比更大 。 直观上的感受便是黑边“停不下航母”了 ， 同时画质细腻程度也非常讨好眼睛……感觉一档车评节目说出了数码博主的样子 。


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