#BMW X5#能上绿牌的 X5，静态体验宝马 X5 xDrive45e( 三 )
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B58B30 发动机 ， 后方的橙色高压线和蓝色 eDrive 点缀表明 ， 这是一台插电式混合动力车型
如前文所说 ， 这台车的 24kWh 电池可以支持 85km 远的纯电续航 。 这种大容量的电池是宝马第四代 eDrive 电驱动系统的重要特征 ， 或者也可以说 ， 第四代 eDrive 系统是第三代 eDrive 的电机、电控元件与第五代 eDrive 动力电池的组合体 。 不过鉴于宝马表示使用第五代 eDrive 的插电式混合动力车型的纯电续航里程可以达到 100km ， 也鉴于 B58 系列其他机型的参数 ， 或许 X5 xDrive45e 的续航乃至性能还有充分的想象空间 。
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有了电池和电机的加持 ， 这套动力总成的实际潜力远不止今天我们看到的这样
由于油箱占据了后桥的一部分空间 ， X5 xDrive45e 不能提供完整越野套件包当中的 xOFFROAD 模式和后桥电控差速锁 ， 不过后轮转向功能仍然是可以选装的底盘硬件 。 考虑到插电混动汽车的城市、公路属性 ， 或许这套允许后轮转向的系统会带来更动感的驾驶体验 。
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它毕竟还是一台公路 SUV 不是么？
说起来 ， 像宝马 X5 xDrive45e 这样比较独特的车型 ， 厂家往往会提供一些比较“硬”的标准配置 ， 比如这台车上的双轴空气悬架 。 至于舒适性配置……看看它的选装件列表 ， 我们就有答案了 。
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X5 xDrive45e 的选装件极为丰富
对这台车而言 ， 选装前排舒适型座椅、前排座椅通风、四区自动空调、专业型驾驶辅助系统、X 型激光大灯、M 高性能卡钳和大尺寸轮圈后 ， 这一代宝马 X5 在舒适性、电气化和运动性能上的亮点就基本齐全了 。 如果希望内饰氛围更豪华也不妨选择 Merino 材质的真皮 ， 想必它会给用户带来不一样的东西 。
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随着豪华品牌特别是欧洲品牌不断向发动机小型化、电气化领域进展 ， 在最大功率 400-499PS 这个区间 ， 宝马 X5 的同级车已经在广泛运用六缸发动机+电气化的方案——当然 ， 发动机还是其中的主导 ， 同一区间的插电混动版更多地是作为一个替代性方案存在的 。
不过对于极度热心于新能源的宝马来说 ， “替代方案”不如让插电混动彻底独当一面 ， 所以我们才会看到诸如 X5 xDrive45e 或 745e / Le 这样的存在 。 宝马未来还可能基于这个组合推出 M Performance 旗下的第一款插电式混合动力产品 ， 对于那些非 M Power 又尚未电气化的 V8 来说 ， 或许这就是它们谢幕的前奏 。
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