『雪佛兰』2.0T+9AT,这款刚上市不久的中大型SUV实力如何?( 三 )
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7座车肯定较量的是第三排的空间 , 开拓者第三排的舒适性还不错 , 通过测量数据大家也可以发现二三排的表现其实差不多 。 而且开拓者的后备厢上还有电动座椅放倒/升起功能 , 操作起来就更方便了 。 第三排还有两处空调出风口和储物槽 , 舒适性其实已经考虑到了 , 只不过三角窗少了些开阳感 , 整体影响不大 。
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开拓者全车有多达19处储物槽 , 随手可见的储物槽必定能给用车生活带来极大的便利 。 手套箱的容积并不算大 , 不过采用了电动控制 , 看着挺高级的 。 空调控制区域有USB及快充接口 , 下方还有存放手机等物件的储物槽 , 可以说很是方便了 。 值得一提的是开拓者的第二排有个类似抽屉状的储物槽 , 容积非常大 。
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尾箱可以电动控制二三排座椅 , 第二排座椅可以电动放下但不可以升起 。 第三排即可电动放下又可升起 , 减少了人工操作的艰难与繁琐 , 太实用了 。 通过后备厢的数据大家也可以知道开拓者的后备厢空间了 , 它的两排座椅都可以全平放倒 , 空间的利用率很强 。 第三排放倒的情况下 , 开拓者有着1130mm的进深 , 容积非常大 。 如果第三排立起来 , 后备厢的空间很就小了, 这也是很多7座车的无奈之处了 , 有得有失吧 。
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小结:开拓者的空间不能说领先同级别车型 , 不过很多人性化的配置确实让人眼前一亮 。 舒适性照顾到了第三排的乘客 , 所以7座布局并不鸡肋 。 对于空间有需求的用户来说 , 这款车是值得买的 。
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动力总成反而是开拓者最不值得谈论的一部分 , 因为大家对通用这套2.0T+9AT组合已经很是了解了 , 凯迪拉克、别克等高端车型上都会采用 , 可变缸技术在油耗、动力上的平衡也已经得到了大家的认可 。 2.0T发动机在动力参数上与竞品车型处于同一水平 , 而通用的9AT也能在100km/h以下实现9挡切换 , 适合中国道理环境使用 。
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开拓者四驱车型的的车重为2吨 , 如此大的重量也就能猜到开拓者的加速成绩了 , 9.5S的零百加速成绩算不得太好 , 但可以理解 。 大家通过分段式的加速表也可以知道 , 开拓者在0-80km/h速度区间时提速很均衡 , 如果能提高9挡的换挡时间和逻辑 , 相信加速时间还能再快 。
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虽然开拓者刹车点头的现象是比较明显 , 但它的刹车性能是毋庸置疑的 , 甚至比很多紧凑型SUV要很好多 , 37.6m的成绩也是竞品中最好的成绩了 。
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