『多功能休旅车』说起多功能，MPV可比SUV更有发言权|文化( 二 )
拉货还是坐人？
现在主流的MPV要是不把座椅弄舒服、空间变奢侈 ， 很难在市场中立足 。 而且就目前的情况来看 ， 除去低级别市场的MPV车型 ， 其余都是在强调车辆的豪华型或是高端定位 ， 有时候你会觉得坐奔驰不是什么有钱人 ， 从“保姆车”里下来的才是 。
本文插图
这看着可要比D级轿车气派多了
在现代MPV诞生之前 ， 有这么一类车型火了很多年 ， 它们的名字叫做Van ， 这其实是一种货车属性的厢型车 。
出于一些多功能性的考量 ， 这些车型逐渐发展成为货车与乘用车的结合体 ， 虽然这并不能被称为MPV ， 但是设计理念似乎已有重合 。
本文插图
Van这一类型中 ， 可以被称为明星的产品一定是大众的T系列 。 其中Type 2甚至可以被定义为Van的鼻祖 。
以此为基础的衍生车型众多 ， 有比较基本的厢货、有皮卡、还有类似“小公共”的载人客车 。
本文插图
Volkswagen T1 Kasten
【『多功能休旅车』说起多功能，MPV可比SUV更有发言权|文化】Type 2采用的发动机布局和前面提到的那款Stout Scarab一样 ， 采用了发动机后置的布局 。
所以车内的空间很好规划 ， 可能唯一的缺点就是发动机放置在车尾之后 ， 车辆尾门无法大角度开启 ， 只能开个小窗 ， 但是不影响我侧门大呀 。
本文插图
较大的利用空间就带来了多种样式的内部布局 ， 放个桌子？没问题！多放几排椅子？也没问题！只要空间够 ， 就能随便放 。
这张坐进这么多人的图片是不是让我们想起了现在一些汽车厂家在宣传大空间时的“奇葩”操作 。
本文插图
Volkswagen T1 Kombi
本文插图
Volkswagen T1 Samba Bus
随着实用性的体现 ， 这一类车型走进了越来越多的家庭 ， 这时候车辆的属性就要转向民用 ， 如果拉货 ， 就专门去找小货车吧 。
时间到了上世纪的八十年代 ， 真正意义上的现代MPV来到世人面前 。 对于是谁打造了第一台MPV车型 ， 其实欧洲人和美国人有着不同的判断 。
造成这个原因 ， 其实是人们当时对于MPV三个字母所代表的意思有着不同的理解 。
本文插图
欧洲人认为MPV是Multi-PurposeVehicle ， 车辆展现的是多功能性 ， 其中集合了轿车、旅行车等一些优势设计；美国人则认为MPV是Mini Passenger Van ， 就是小型厢式乘用车 ， 理解更简单直白 。
但是从时间上来看 ， 美国人确实要领先欧洲人一年 。
本文插图
Dodge Caravan的样子已经和
现在的MPV一样了
在1983年 ， DodgeCaravan诞生 ， 可别小看这个车 ， 早在1977年 ， 克莱斯勒展开了一项名为“T115工程” ， 工程的目标是建造一台小型厢式旅行车 ， 但是要抛弃之前车辆普遍采用的非承载式车身结构 ， 带来轿车般的乘坐感受 。
推荐阅读
- 落泽Yeon|谈谈抑郁症
- 奥迪|奥迪Q6来了，全新动力系统，续航里程轻松超过特斯拉
- 奥迪|奥迪这下放大招了！新车价格跌破底线，双大屏很震撼
- jeep|15万的豪华SUV了解一下？
- 鼓岭|鼓岭拟打造生态文化旅游休闲等多功能综合性社区
- 三菱|三菱这款悍将，配四驱油耗仅4L, 售12万起汉兰达位置将不保
- 奥迪|奥迪Q8真香却只能远观？那“小Q8”这个价格怎样？
- 刘小顺|很多人不知道云南省景洪市，但说起它的另一个名字，就会恍然大悟
- 逛吃逛吃潮生活|武汉小吃那么多，别只知道热干面～
- 兰博基尼|做拖拉机起家，逆袭成豪华超跑，兰博基尼一路有多难？