『多功能休旅车』说起多功能，MPV可比SUV更有发言权|文化( 三 )
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侧滑门出现在了这台Caravan身上
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车内已无货车的痕迹 ， 以载客为主
Dodge Caravan便是六年研究的结果 ， 市场的表现也没有让他们失望 ， 价格不高 ， 装载能力也不逊色 ， 关键是车辆的乘坐舒适性大大提升 。 新车在上市的当年就获得了21万辆的销量 ， 这个成绩着实让其它厂商眼红 。
至于欧洲人所认定的第一台MPV就是1984年的雷诺的Espace 。 这个词翻译成中文是太空、宇宙的意思 ， 雷诺敢给这台车起这样一个名字 ， 一定是对车辆的空间表现非常自信 。
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雷诺Espace ， 它的定位其实要比Caravan更高
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Espace的座椅可以调整布局 ，
也可以变成桌子
Espace的车内配有7个独立座椅 ， 能够对每一位乘员进行照顾 ， 这相对于美式车那种连排大沙发 ， 看起来似乎也更具高级感 。
除此以外 ， 就是其座椅布局的灵活性 ， 通过图片我们可以看到 ， 车内所有座椅均可以独立调节方位、形态 ， 这用起来真是太方便了 。
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后期的Espace Quadra ， 此为四驱版本
可以说从这两款车诞生之后 ， 现代MPV已经正式诞生 ， 不同于以往需要兼具拉货的功能 ， MPV已经完全成为专门的乘用车 。
轿车底盘、前置前驱、能够胜任多种角色的车内座椅等 ， 这些都是在为乘客的舒适性、大空间去服务 ， 这为未来MPV的发展起到了奠基作用 。
越来越豪华
经过这么多年的发展 ， MPV车型已经形成了固定的风格 。 虽然看起来还是和之前一样 ， 是个“大面包” ， 但是里面的“馅儿”可是越来越丰富 ， 越来越奢侈 。
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有了这么大的空间可以去利用 ， 要是不给乘客带来“皇帝般”的乘坐感受似乎有点说不过去 。 现在我们去看市面上的一些MPV产品 ， 基本上在20万往上的区间 ， 第二排的座椅就已经很有看头了 。
在说座椅之前 ， 想先说一下MPV的座椅布局 ， 其中尤以第二排为重 。 无论对于家用还是商用 ， 我都会认为第二排采用两个独立座椅才是最好的选择 。
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如果是家用 ， 车辆满载的情况很少发生 ， 一年中全家出行的情况屈指可数 。 三到四人坐车是最多出现的情况 。 所以说前排两个座椅 ， 再加上第二排的两个独立座椅是利用率最高并且日常使用最舒适的配置 。
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商用的情况就不用说了 ， 要是让你的客户挤在一排座椅上 ， 还会有好的结果吗？这时候 ， 二排的独立座椅更多是一种面子上的体现 。 想想看 ， 独立航空座椅 ， 和飞机头等舱、公务舱一模一样 ， 想想就带劲 。
MPV的座椅可以说是重中之重 。 就算是车辆的底盘滤震并不是非常出色 ， 一个极度舒适的“大沙发”也能掩盖掉机械层面的“缺陷” 。 前面说到二十万以上的MPV已经拥有非常出色的座椅 ， 多项的调节是其舒适的基础 。
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本田奥德赛锐·混动的二排座椅
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