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『多功能休旅车』说起多功能，MPV可比SUV更有发言权|文化( 四 )


座椅除了前后移动、靠背角度的调节以外 ， MPV的后排座椅还可以调节腿部的支撑 ， 肩膀位置的包裹性 ， 以及头枕的前后角度 。 其它车型能够调节最多的可能是驾驶席 ， 而MPV最看重的则是乘客 。
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雷克萨斯LM ， 后排只有两个座位
对于目前一些主打豪华的MPV产品甚至拿掉了第三排的座椅 。 将第二排的头等舱理念发挥到极致 。
之前说到一些“有钱人”会更钟情于MPV而非D级轿车 ， 其实想想也很容易理解 ， 如果车内的豪华配置相同 ， 更大的空间难道不是更好的选择？
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Topcar改装的奔驰V级 ， 氛围到位了
除了原厂的豪华旗舰MPV以外 ， 一些出自于知名改装厂的车型在车内氛围打造上更是有过之而无不及 。
相对来说 ， 欧洲人更愿意在这方面下功夫 ， 出自他们之手的MPV ， 从外面看或许看不出什么变化 ， 但是拉开车门的一瞬间 ， 可能会产生一种疑惑 ， 这是在车里 ， 还是身处“宫殿” 。
不再被国人冷眼相看
在国内汽车起步阶段 ， 微面普及与出现让人们觉得 ， 只要是“面包”形状的车就是货车或是司机开的 。 随着汽车文化的逐渐渗入 ， 以及更加成熟、理性的消费观的形成 ， 让MPV在这几年看到了翻身的可能 。
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微面的形象可能在国人心中过于“深刻”了
国内相对于SUV的火爆 ， MPV的销量似乎让人觉得这并不太公平 。 同样是实现实用与多功能 ， 在我眼里 ， MPV从空间表现、乘坐舒适性方面都要优于SUV 。
如果说之前道路环境不如国外 ， 让SUV有了更大的发展空间 ， 那现在以及未来 ， MPV会是更好的选择 。
不光是已经成型的商务市场 ， MPV后续也将会在家用车市场绽放光芒 。 空间好、利用率高、布局灵活实用、这对于国内消费者的需求都能切实满足 ， 尤其是一个家庭只有一台车的情况 ， 要知道这在国内占据很大的比例 。
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另外一个原因 ， 随着市场的愈发成熟 ， 品牌的因素会有一定的弱化 ， 买车不是为了面子 ， 而是解决日常生活中的切实需求 。
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N-Box空间高利用率 ， 不香吗？
举一个例子 ， 日本的K-Car大家都知道 ， 之前“平成ABC”的时代之后 ， 逐渐转化为实用性的代表 ， 现在的很多K-Car就是采用MPV的形态来打造 ， 虽然样子可能要差一些 ， 但是小身材 ， 大内涵 ， 实用性真的没话说 。
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这个问题随着在时间的发展或许也会在国内的消费者心中产生影响 。
由于MPV的一些基本特征 ， 注定不会是迅速占据市场的爆款 ， 但是它们可以被称作“慢热型选手” ， 别着急 ， 会有“成功”的那一天 。 【iDailycar】


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