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『合车社』SUV变轿跑 为颜值多付一万值不值？，车尾割一刀( 二 )


『合车社』SUV变轿跑 为颜值多付一万值不值？，车尾割一刀
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而轿跑SUV的另一大优点是内饰的变化 。 通常COUPE化的SUV内饰都会有所变动 ， 大部分都是向运动化方向设计 。 例如GS4COUPE采用了运动化座椅设计 。
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长安CS85COUPE内饰采用鲜艳的黑红撞色设计 ， 并有镀铬、钢琴烤漆等点缀 。 对于喜欢轿跑SUV、又有个性的年轻消费者而言 ， 这样的内饰设计确实更有优势 。
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至于轿跑SUV的缺点 ， 首先最直观就是空间方面的劣势 。 由于采用大溜背的设计 ， 车顶线条从B柱开始向车尾收缩 ， 垂直高度逐渐降低 ， 而带来的影响是后排头部空间和尾厢垂直高度减小 。
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第二个缺点就是车内后视镜视野较小 。 由于采用轿跑式设计 ， 令后玻璃的面积和高度变小 ， 视野大打折扣 。
不过随着技术的发展 ， 许多厂商采用流媒体后视镜来解决这个问题 。 通过后尾门上的摄像头获取车辆后方的画面信息 ， 在后视镜屏幕上显示 。
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而第三个劣势就是价格和保值率了 。 可以看到大多数采用COUPE设计的SUV车型价格比普通款更贵 ， 例如WEYVV7的起售价为16.98万元 ， 而VV7GT起售价则为19.18万元；长安CS75PLUS的起售价为10.69万元 ， 而CS85COUPE则为11.99万元 ， 这样的例子还有很多 。
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至于保值率方面 ， 我们可以对比长安CS75PLUS和基于此演变而来的CS85COUPE 。 通过查找某二手车网站可以发现 ， 同样是2019年上牌 ， 行驶里程为5千公里的0次过户车辆 ， CS75PLUS的保值率在83.6%左右 ， 而CS85COUPE的保值率则为70.5% 。 可以看到 ， 普通车型的保值率会更高 。
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其实是否是热销车型也会影响其保值率 ， 一般来说 ， 热门销量高的车型通常比冷门车更加保值 。 查看近半年CS75PLUS和CS85COUPE的销量数据就知道 ， 普通车型的销量也确实大幅超过COUPE车型 ， 这也印证了轿跑SUV保值率更低的现象 。
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讲到普通SUV优缺点的话 ， 我想它与轿跑SUV的优缺点相反 。 如普通SUV的优点是空间更大、价格更便宜、保值率更高等 。 而缺点就是颜值和内饰不如轿跑SUV 。
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对于两种不同类型的SUV如何选择 ， 我想这两者的差异很明显 ， 如果你看重颜值 ， 不在乎缺点的话 ， 那么轿跑SUV大可以入手 。
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为何众多自主品牌齐聚轿跑SUV市场？
其实相比于普通SUV的销量 ， 轿跑SUV市场份额的占比还是非常小 ， 如下图中轿跑SUV的销量只有主流普通SUV销量的零头 。 既然市场份额这么小 ， 为何各大厂商仍然聚焦在轿跑SUV市场上呢？
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首先 ， 蛋糕再小也是个蛋糕 ， 虽然一款轿跑SUV的月销量只有几千台 。 但这类车型是基于普通SUV衍生而来的 ， 相比于一款全新车型 ， 其研发成本并不高；所以销量虽小 ， 但盈利点还是有的 。 这也是各大自主品牌聚焦在这个细分市场的原因 。


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