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「特斯拉」特斯拉668、小鹏706，电动汽车续航里程的真实与忽悠


「特斯拉」特斯拉668、小鹏706，电动汽车续航里程的真实与忽悠
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「特斯拉」特斯拉668、小鹏706，电动汽车续航里程的真实与忽悠
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“新经济燃点”栏目由腾讯科技与燃财经联合出品 ， 解读互联网新现象、呈现商业新机遇 。
燃财经（ID:rancaijing）原创
作者 | 孔明明
编辑 | 黎明
新能源电动汽车的补贴政策 ， 一直是准备购车的消费者们关注的重点 。 4月23日 ， 财政部等四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(下文简称“新政”) ， 引发了很多讨论 。
新政指出 ， 综合技术进步、规模效应等因素 ， 将新能源电动汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底 ， 原则上 ， 2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30% 。 新政还指出 ， 新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元) ， 为鼓励“换电”新型商业模式发展 ， 加快新能源汽车推广 ， “换电模式”车辆不受此规定影响 。
其中 ， 新政还修改了新能源电动车补贴的续航里程数 。 新政规定 ， 纯电动乘用车工况法续航里程大于等于300、不低于400公里补贴1.62万元 ， 续航里程大于等于400公里补贴2.25万元 。 插电混动乘用车(含增程式)续航里程大于等于50公里补贴0.85万元 。
提到新能源电动汽车 ， 避不开的一个话题就是续航里程 ， 为此甚至诞生了一个专有名词——“里程焦虑” ， 意思是“驾驶电动汽车时因担心突然没电引起的精神痛苦或忧虑” 。
许多从业者都认为 ， 电动汽车的普及正在成为汽车业“有史以来的最大变革” ， 电动汽车代表了汽车业的未来；对于消费者来说 ， 电动汽车更环保、更易于保养、使用体验更智能 ， 成为吸引他们的优点 ， 但无法缓解的“里程焦虑” ， 依然是他们选择是否购买电动汽车的重要决策因素 。
车企们正在想方设法通过以“长续航里程”为卖点 ， 吸引更多的消费者 。
4月10日 ， 特斯拉宣布推出国产Model 3长续航版 ， 称其单次充电续航里程最高可达668公里；而小鹏汽车即将在4月27日推出的P7 ， 宣传称其NEDC工况续航长达706公里 ， 这也是目前国产纯电动汽车中首款工况续航突破700公里的车型；威马汽车7系轿车的专利图也在网络曝光 ， 新车计划于2020年5月正式亮相 。 官方称 ， 新车的NEDC续航里程将超过700公里 。
越来越长的续航里程 ， 越来越成为车企吸引大众注意力的宣传手段 。 而事实上 ， 关于电动汽车续航里程存在“水分”的话题 ， 早已被车主们讨论不休 ， 不少车主反应 ， 车企所宣称的续航里程 ， 跟实际相比往往差距很大 ， 再加上充电设施的不够完善 ， 电动汽车在路上“趴窝”的情况依然屡见不鲜 。
700公里续航 ， 对于电动汽车而言 ， 究竟意味着什么？
有受访者表示 ， 电动汽车的续航里程达到600公里已经足够 ， 更重要的是如何提高充电桩充电速度、更广的铺设充电桩网络；也有受访者表示 ， 面对一项新事物 ， 我们应该多给出一些让其充分发展的空间和时间 。
但摆在消费者眼前的问题是：电动汽车企业们所宣传的续航里程 ， 水分究竟有多大？如何才能提高电动汽车的续航里程？续航里程达到多少才能真正缓解消费者们的“里程焦虑”？
陷入“里程焦虑”的电动车主
几乎每位购买电动汽车的车主都会有“里程焦虑” 。
特斯拉国产版的准车主刘黎在预订特斯拉之前 ， 因为小区装充电桩的事情 ， 跟物业交涉了很久 ， 但由于小区比较旧 ， 无法安装充电桩 ， 这让1月份已经预订了特斯拉国产Model 3标准续航版本的刘黎 ， 充满焦虑 。
刘黎平时上班需要跨城市 ， 每天往返至少60km ， 特斯拉国产Model 3标准续航版本所宣传的续航里程为445km ， 而据刘黎了解 ， 实际续航里程仅为300多公里 ， “5天要充一次电 ， 去一次特斯拉超充要等快一个小时 ， 时间成本太高了 。 ”


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