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「特斯拉」跑光国产特斯拉最后一丝电是怎样的感受？ Model 3标准续航版续航测试



「特斯拉」跑光国产特斯拉最后一丝电是怎样的感受？ Model 3标准续航版续航测试
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来源 | 搜狐汽车·E电园
作者 | 彭钊
编辑 | 彭钊
编者按：四年转瞬即逝 ， 特斯拉Model 3从2016年发布 ， 至2017年下线交付 ， 再至2019年底实现国产 ， 到今天 ， 笔者终于在四年后的今天开着这台尾部贴着“特斯拉”而不再是“Tesla”的Model 3驰骋在北京的小街小巷 。 四年间 ， 关于它的争议与赞扬不绝于耳 ， 如今特斯拉Model 3已经在全球拥有着超过40万车主 ， 与此同时这个品牌在国内却一直伴随着自燃、维权等诸多事宜 。 于特斯拉于Model 3来说 ， 它们永远处于争议旋涡中间的“话题王” 。
「特斯拉」跑光国产特斯拉最后一丝电是怎样的感受？ Model 3标准续航版续航测试
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然而面对极端左右的特斯拉 ， 尤其是国产特斯拉
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Model 3(参数|图片)来说 ， 只有你抛开耳边那些纷乱的“绯议” ， 安安静静地坐进车内驾驶起来 ， 你才会明白“真香”二字的含义 。 作为国产后的特斯拉Model 3来说 ， 相信大家都已经十分熟悉了 ， 除了尾部的标识外 ， 全车与进口版车型别无二致 。 同时 ， 就眼前这台标准续航版车型来说 ， 暂时有超过30%的零部件采用了国产 ， 这其中最重要的则是采用了LG化学（南京）提供的Pack包 。
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虽然特斯拉此前的做工和品控是一直被诟病的对象 ， 不过通过试驾我们可以发现 ， 这台来自上海工厂的国产Model 3并没有网传中在做工方面的巨大提升 ， 基本上保证了与进口车型的一致性 。 除此之外 ， 就在试驾期间 ， 国家发布了2020年补贴新政 ， 我们此次试驾的国产特斯拉Model 3标准续航版相比4月23日前 ， 上调了4500元的价格 ， 目前的官方指导价为30.355万元 。
跑光最后一丝电是怎样的感受？
除了上述的价格外 ， 近期针对Model 3比较热议的话题就是本月国产特斯拉发布了长续航版本 ， 调整后的官方指导价为34.405万元 ， 相比我们本次测试的标准续航版车型仅仅贵了4万元整 。 那么问题来了 ， 国产标准续航版车型还有买的必要吗？
「特斯拉」跑光国产特斯拉最后一丝电是怎样的感受？ Model 3标准续航版续航测试
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所以 ， 本次测试最重要的环节就是针对国产标准续航版车型进行一次严苛的续航测试 ， 同时预告一下搜狐汽车·E电园正在筹划的5月上线的《续航打假》栏目 ， 届时 ， 我们将会采用图文+视频的方式 ， 为大家呈现今年重磅的每一款车型的续航测试 。 2020年以来 ， 搜狐汽车·E电园采用了全新的续航测试方式 ， 本着对“一切系数都是纸老虎”的原则 ， 我们将以气温为重要的参考对象 。 当气温超过15℃时 ， 我们将开启全年的续航测试 ， 反之 ， 我们将开启冬季续航测试模式 。
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而此次国产特斯拉Model 3标准续航版的测试时间为2020年4月26日 ， 当天的测试气温为24℃ ， 此气温为电动车续航测试最佳温度 。 在超充100%电量后 ， 可以看到车辆的表显续航里程为379km ， 这与其官方NEDC续航里程445km差距不小 。
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而本次的测试路线为搜狐媒体大厦出发并以其为终点 ， 途经北四环辅路-学院路-西二环-京开高速-南六环双源桥折返 ， 全程约为70km左右 ， 包括低、中、高速三种路况条件 ， 且分布比例较为合理 。 最终 ， 在行驶了12.5小时以及380.9km后车辆跑光了最后一丝电 ， 全程平均电耗为13.3kWh/100km 。 值得注意的是 ， 车辆在351.5km时显示0% ， 而此时的电量消耗为47kWh ， 通过官方给出的52kWh推断 ， 车辆保留了约5kWh的冗余电量 。


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