300多人航班至少106人确诊，飞向绥芬河的SU1700( 二 )
回国高峰期于萍夫妇乘坐的4月3日SU1700航班 ， 正赶上在俄华商回国的高峰 。 他们用了将近两天时间 ， 才安顿下来 。于萍当时只奔着“有机票、能回国就好”的想法 ， 她说：“我跟还未回国的朋友说 ， 不要买这个航班回来 ， 好好的人被折腾死了 。 ”大量人员聚集与长时间的封闭空间相处 ， 使得回程的每段路 ， 都存在相互感染的高风险 。莫斯科飞往符拉迪沃斯托克的航班每天有三班 。 SU1700是第一趟航班 ， 落地为当地时间早上7时 。 这对于想要提早以及赶上落地当天入境的人来说 ， 是最好的选择 。 所以这趟航班也成了很多华商回国的首选 。
4月6日新增的20例病例全都于4月3日乘坐SU1700航班从莫斯科前往符拉迪沃斯托克大家都想早点回来 。于萍的福建老乡俞一妹就从这条线路成功回到国内 。俞一妹乘坐的是3月29日SU1700航班 ， 她在市场宣布关闭当天就决定回国 ， “一半是因为因为没有货卖 ， 另一半是担心疫情” 。受疫情影响 ， 全球物流不能正常营运 ， 而俞一妹在中国国内供货的老板和厂家也没有货出来 ， 导致她的在莫斯科的生意也难以为继；疫情在俄罗斯发生之后 ， 俞一妹注意到 ， 偌大的柳布里诺市场 ， 很少有俄罗斯人戴口罩 ， 她担心“一旦有一个人感染 ， 整个市场就完了” ， 而戴上口罩甚至会让一些顾客误以为自己“有病” ， 怕影响生意 ， 许多店家就会将口罩摘下 。莫斯科有柳布里诺和萨达沃两大市场 ， 其中 ， 柳布利诺大市场是莫斯科最大的衣服鞋帽等日用百货批发市场 ， 共有约6000个摊位 ， 三分之一由华商经营 。 根据中国驻俄使馆统计 ， 在俄中国公民大约有15万人 ， 两个大市场集中了大约3000名个体华商 。
柳布利诺大市场是莫斯科最大的衣服鞋帽等日用百货批发市场 ， 共有约6000个摊位 ， 三分之一由华商经营语言不通对华商来说也是疫情期间不想留在莫斯科的一大原因 。 于萍夫妇和俞一妹都是福建农村人 ， 文化程度不高 ， 在俄罗斯做生意只能说几句常用的俄语 。 沟通的障碍也造成了大多数华商对俄罗斯当地医院的不相信、甚至畏惧 。莫斯科国立大学的研究生王可在莫斯科呆了九年 ， 语言对她来说不是问题 ， 会俄语的优势让她与一些华商相熟 。她了解到 ， 在俄罗斯的一大部分华商是普通的打工者 。 华商在外乡打拼赚钱 ， 多是为了留在老家的父母孩子 ， 自己则不太注重吃住 ， 很多人租当地民居或者住“像大学宿舍一样”的上下铺 。市场人员流动性大 ， 人员密集 ， 都增加了疫情感染的风险 。王可认为 ， 对于这些打工者来说 ， 但凡在那边能有个单独地方住的人 ， 好好的 ， 谁会选择回来呢？王可身边的年轻朋友们大多还是学生 ， 这次疫情中 ， 很多人留守在莫斯科的家里自我隔离 。
4月7日 ， 俄罗斯首都莫斯科 ， 一名送餐员穿过马路疫情打乱了王可原定的所有计划 。 往年这个时候 ， 是研究生毕业论文答辩季 。 但今年学校停课 ， 论文答辩也不能进行 。 出于对欧洲疫情短时间内不会结束的判断 ， 王可决定提前回国找工作 。父母以及身边的朋友都不赞成她回国的决定 ， 她在出发前也没有告诉爸妈自己的行动 。买了防护服、护目镜；为房子找到下任租客 ， 赔上押金和当月房租；贵重的东西捡了几样寄放在朋友家 ， 王珂只在行李箱里装了回去要穿的衣服、护肤品、心爱的低音炮、本科毕业证书和其他证件 ， 就离开了生活九年的莫斯科 。带不走的东西太多 ， 但在武汉切身经历过疫情的朋友告诉她“在大灾大难面前 ， 钱财是身外之物” 。
4月13日 ， 莫斯科 ， 一名男子戴着口罩出行王可买票的时候 ， 特地避开SU1700这一回程高峰航班 ， 选坐4月2日第二趟航班SU6281 。 据王可所见 ， 她那趟飞机很空 ， 她和同行的四个朋友都没有按照座位坐 ， 而是坐在飞机靠后的位置 ， 前后左右都没有人 。落地海参崴之后 ， 一行五人包车前往绥芬河口岸 。 等待核酸检测时间也只用了8个小时 。 提起没有太过折腾的回国经历 ， 王可提到最多的词是“幸运” 。
隔离期风险4月15日 ， 于萍的丈夫核酸检测呈阳性 ， 被确诊为新冠肺炎病例 ， 目前正在牡丹江康安医院接受治疗 。而在他们回国后的5天内 ， 夫妻俩曾被安排住在富邦酒店同一房间内 。 丈夫确诊之后 ， 于萍始终心神不定 ， 除了担心丈夫 ， 她也怕自己被感染 ， 在“废弃的宾馆”等待核酸检测的近一整天时间 ， “是最危险的时候” 。15日 ， 做完核酸检测的富邦宾馆隔离人员被转移到牡丹江的酒店 ， 于萍和王珂被转移到东方明珠酒店 。据官方资料 ， 绥芬河全市符合防疫要求的宾馆共15个 ， 全部房间只有939间 ， 这远远低于需2000个房间的承载能力要求 。 尽管牡丹江整合全部资源挖掘全域宾馆资源来分担 ， 但绥芬河压力依旧很大 。
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