宝马M2@修理奔驰CLA真有谱？试驾宝马M235i GC
几十年来 ， 宝马在入门中型四门轿车级别的招牌 ， 几乎皆是以 3 Series 担纲 。 但随着目前演进至第 7 代 G20 3 Series ， 产品定位随历代逐步提升 ， 车身尺码也从最初 4.3 公尺左右的车长、放大至如今的 4.7 公尺 ， 相比初代早已不可同日而语 。
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2004 年原厂推出首代 1 Series ， 除有后驱三门与五门掀背车型外、亦有双门 Coupé ， 让宝马产品线触角向下延伸 ， 但却缺少了四门轿车的车身形式 ， 因此严格来说 3 Series 仍旧是当时品牌最亲民的四门轿车 。 而 2017 年宝马在国内虽然曾以 UKL2 前驱底盘推出 1 Series Sedan ， 但其后续仅在中国与墨西哥等少数市场贩售 ， 只能说是宝马尝试进入豪华前驱四门轿车级别的试金石 。
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2019 年洛杉矶车展 ， 宝马推出继 6 Series、4 Series、8 Series 之后的第 4 款 Gran Coupé斜背全新车种─2 Series Gran Coupé ， 其是在 FAAR 前驱架构下同样以 UKL2 底盘打造 ， 与第 3 代 1 Series 有着浓厚的血缘关系 ， 更成为品牌首度在全球市场广泛贩售的四门前驱轿车产品 。 锁定的对手 ， 自然同是强调流线造型的奔驰
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CLA(参数|图片) Coupé 。
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与 1 Series 系出同源 ， 但 Gran Coupé定位赋予其截然不同的优美身形 2 Series Gran Coupé与第 3 代 1 Series 相同 ， 同样是在 FAAR 前驱架构、UKL2 底盘平台基础下打造 。 从车身尺码而言 ， 虽然轴距同为 2,670mm ， 但 2 GC 的长宽高来到 4,526 x 1,800 x 1,420mm ， 相比于 1 Series 的 4,319 x 1,799 x 1,434mm ， 其在车长拉长 207mm、车宽多出 1mm、车高则降低 14mm ， 整体身型比起 1 Series 更为修长低趴 。
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就车头而言 ， 2 GC 亦拥有与 1 Series 不同的造型识别 。 LED 头灯组虽然同样是鹰眼造型、搭配多角形昼行灯组 ， 但 2 GC 在灯组下缘多出摺角造型 ， 让其更具视觉张力 。 在水箱护罩部分 ， 2 GC 同样是品牌新世代双肾形相连的造型语汇 ， 但其造型比起 1 Series 宽大、边角也更为锐利 ， 凸显其浓厚的运动性格 。 而除动感十足的 M 款空力套件 ， 由于 M235i 车型还搭载 M Performance 套件 ， 因此采用专属的 3D 网状水箱护罩 ， 另外包含水箱护罩、前保杆两侧气坝鳍片等处 ， 皆是以专属的镀铈消光涂装 。
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2 GC 延续 Gran Coupé产品线的轿跑设定 ， 拥有自 B 柱以降开始斜削而下的车顶线条 ， 于近车尾处角度开始趋缓 ， 并以小鸭尾式的车尾扰流设计作一个完整收束 ， 再搭配无窗框的车门设计与新世代设计呈现的车门把手、钣件线条 ， 赋予流线动感的视觉氛围 。 除了侧裙等空力套件 ， 在 M235i 车型的专属设定方面 ， 其还拥有黑色窗框 ， 后视镜外盖与前叶子钣为镀铈涂装 ， 足下为 18 吋 M 款 5 辐双肋铝圈组 ， 还配有蓝色 M 款刹车卡钳套件、M 款电子悬挂 。 而笔者认为其具帅劲的车侧线条 ， 绝对是产品「吸睛」的视觉焦点 。
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