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#别克#原创 手握20万弃迈腾入君越，这可能是唯一的选择( 二 )


【#别克#原创 手握20万弃迈腾入君越，这可能是唯一的选择】

内饰上和我的车没有太大区别 ， 但是和14款的君越却有了天翻地覆的变化 ， 我个人还是比较青睐这种环绕式中控台设计 ， 整体营造的豪华感非常强烈 ， 而且特别容易给人一种被包裹住的安全感 。 这种环抱式的中控从视觉效果上第一眼就是非常的大气 ， 倒是很复合通用一贯以大为美的形象 。

#别克#原创 手握20万弃迈腾入君越，这可能是唯一的选择
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上一代君越的内饰其实从2010年那一会就已经出现了 ， 要比同期大众等一众德系车豪华太多 ， 放在今天看 ， 除了空调出风口那里设计有点粗糙外 ， 这套内饰依然很典雅唯美
（只是君越的车主很多都是大叔 ， 都会配上一个年轻人看不懂的坐垫套...........）

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我曾作为
凌渡(参数|图片)车主和POLO(参数|图片)车主分别有大概大半年的时间 ， 现如今我名下还有一辆GOLF(参数|图片) ， 德国车的内饰太斤斤计较了 ， 能给你的配置就给 ， 多一个都不会给你 ， 而且大众家族千篇一律的内饰设计早就让我视觉疲劳了 ， 换到君越后 ， 第一感觉就是配置的丰富 ， 自动空调、盲区监测、自动泊车、HUD抬头显示等等一系列的配置让我逐渐沦陷 ， 都说喜欢一个人是从一点点小细节开始 ， 别克的这种小细节也是在慢慢打动我 。

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很多人都说别克像船 ， 这话说对了一半 ， 零几年的时候别克确实是大船 ， 但是现在的别克的操控感已经完全颠覆了当初开船的感受 ， 无论是变道还是超车 ， 底盘的那种精致感像德系车逐渐逼近 。 唯一保留了船的优点便是座椅 ， 座椅通风 ， 座椅按摩 ， 座椅加热 ， 别克给我的这种舒适是我在德系车上体会不到的 ， 即使是价位相差不多的奔驰C也依然给不到我那种舒适的感觉 。

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而在内饰用料上 ， 和德系车那种斤斤计较形成了很大鲜明的对比 ， 即使是CC(参数|图片) ， 内饰的用料依然也有很多的塑料件 。 但在全新君越上 ， 各种软性材质的包裹 ， 手能摸得到的细腻和豪华都是慢慢打动我的点 。

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老款君越在内饰的用料上依然拿捏的非常到位 ， 这种深棕色的配色很显档次

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现款的新28T车型排量仍是2.0L ， 扭矩依旧维持在350牛·米 ， 但需要注意的是最大扭矩区间由原来的2000-5000rpm提前至1500-4000rpm ， 城市驾驶动力来得更早 。 此外这台发动机最大的亮点在于采用了智能变缸技术 ， 共有三种工作模式 ， 分别是四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式 。 除了理论上更好的燃油经济性外 ， 也满足了即将到来的国六B排放标准 。 与发动机匹配的仍是那台9AT 。
加入了可变缸技术后再配合稍微新一点变速箱的加持 ， 比我那台1.5T的动力要更强 ， 变速箱反应更加快速 ， 故障率更低 ， 通用的之前的变速箱确实是大槽点 ， 网上的投诉率一直很高 ， 我也做好了随时给我撂在半路上的准备 ， 17年之后通用换了新变速箱后 ， 整体投诉率和故障率要低很多 ， 所以我建议在买二手车的时候也建议选择17年之后的通用产品 。

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