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#别克#原创 手握20万弃迈腾入君越，这可能是唯一的选择( 三 )


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和车友聚会时开过现款的2.0T君越 ， 和我的1.5T君越的驾驶感受大不同 ， 这辆车开起来给人的第一感觉便是轻快 。 即使是普通模式 ， 动力也没有丝毫藏着掖着 ， 油门不贼 ， 却有着很快的响应速度 ， 踩下一半 ， 就能有较明显的推背感 ， 而且就算是到了100km/h往上 ， 再加速依然有力 。

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顺便看了一下现款君越的油耗 ， 工信部给出的油耗是9.1个 ， 但根据我身边车友的状况 ， 实际还会更低 ， 这并不稀奇 ， 因为我的车日常就是7个油左右 ， 加入了可变缸技术后的2.0T新君越日常在8个油左右确实很正常 。

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而在变速箱上 ， 我有很大的话想说 ， 受够了老一代的变速箱后 ， 现在的9速变速箱前几挡衔接很紧密 ， 升挡的速度和平顺性无可挑剔 ， 深踩一脚油门 ， 连降几挡不会有丝毫拖沓的感觉 ， 动力输出连贯且持续 ， 超车并线时干脆利索 ， 动力匹配方面很出色 。 日常低速行驶时 ， 变速箱的平顺性也不会出什么问题 。

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无论是体型还是豪华感 ， 君越都在用自己的方式讲述着什么叫做越级的品质 ， 他的底盘很扎实 ， 隔音很好 ， 现款的君越也已经解决了我这款车型上笨拙变速箱的问题 ， 配合着20万的售价 ， 这也是很多车友放弃迈腾或者CC转而选择君越的原因 ， 而让我这样一个铁杆德粉转变成美粉的原因 ， 我仔细想想 ， 是因为我在德系车上想要的操控感和质感在君越上完全实现 ， 而德系车没有的配置和大空间大尺寸 ， 君越同样给到了我 。

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作为一个车的车主 ， 对于自己的车从来都是以夸为主 ， 我也不例外 ， 所以这篇内容我不愿意以一个车评人的身份去写 ， 因为包含了我个人太多的主观因素 ， 如果以车评人的身份来写 ， 我会很公正的写到别克价格的跳水 ， 写到别克之前的变速箱的笨拙 。 但这些缺点在新款上改善之后 ， 越级的车身尺寸 ， 媲美德系的底盘调教和操控 ， 传承别克一贯的低风噪和胎噪 ， 出奇高的配置 ， 加上较低的售价 ， 他确实是一个好产品了 。
至于老别克 ， 16年之前的别克确实像船 ， 油耗高 ， 但那也是过去了 ， 键盘侠们麻烦与时俱进一点看看现在的别克吧 。


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