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「法拉利」有一种幸福，叫“把稀罕货试个痛快”！( 三 )


「法拉利」有一种幸福，叫“把稀罕货试个痛快”！
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458(参数|图片) Italia那么需要频密微调 ， 速度感却依然直逼超现实水平, 就算只是进出停车场也叫人大呼痛快 。
动力重量比达到每吨318kW ， 难怪3.3秒就把100km/h变成过去式 ， 加速至190km/h也不外乎10秒 。 这些威力全都注进外壳毫不吝啬碳纤维、造型深得元祖Stratos神髓、技术却走在21世纪尖端的绝代天骄身上 。 这辆绝无仅有的杰作还清晰反映了其主子的性格 。 撇开其他赛事不谈 ， 这位家财万贯的实业家最少已三度夺得Carrera Panamericana拉力赛冠军 ， 所以这次试车TG绝对不敢心存侥幸 。 Stoschek坦承：“我是彻头彻尾的碳纤维怪痴 。 ”甚至痴得用同一物料制作他自用的爬山自行车 ， 5kg的车身框架单凭一根手指也可以挑起来 。
「法拉利」有一种幸福，叫“把稀罕货试个痛快”！
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复刻版虽然美不胜收 ， 元祖Stratos的狂态却也不遑多让 ， 原因可能是它出生于毒品药性更强、蓬松长发长又长、再怎样稀奇古怪的概念也可付诸实行的上世纪70年代 。
根据现今汽车倾向臃肿肥大的惯常标准 ， 旧款Stratos无异于搞笑的微雕作品 ， 驾驶舱却有板有眼 ， 还有下缘深入车头的挡风窗 。 笔行至此 ， 不妨来一则轶事 。 话说当年FIA干事审核规格认可中所要求的400台街道版时 ， 蓝旗亚向对方展示了200台完成品便催促代表团吃午饭 ， 代表团却不知道饭后继续审查所见的“其他车辆” ， 竟然就是饭前看过的同一批车 。
这类瞒天过海的故事或多或少塑造了Stratos特立独行的个性 ， 违反常规的古怪驾驶坐姿在这方面同样功劳匪浅 ， 更别说车手必须牢记它的变速器采用“狗腿式”布局（一挡位于左下角 ， 与左上角的倒车挡各据一方） 。 它的车厢也出奇地狭隘 ， 我实在无法想象身形比例恍若长颈鹿的Walter Rohrl怎样屈蜷其中 。 话虽如此 ， 它的车厢设计也不乏天オ级的人体工学应用 ， 为了放置安全盔而特别拓宽的门壁贮物槽便是其中一绝 。
「法拉利」有一种幸福，叫“把稀罕货试个痛快”！
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天啊！元祖Stratos果然名不虚传 ， 开起来硬是趣味无穷 。 轻如无物的优势在它身上再次发挥奇效 ， 加速反应立竿见影 ， 与大部分高性能老车一样说做就做 ， 绝不拖泥带水 。 它既无电子系统混淆视听 ， 又没有动力辅助和多余脂肪 ， 却有一台喜欢醉步奔向转速红区的2.4公升V6在车手脑勺后面吶喊助威 。
正当我在下坡路自然而然把右脚放在中那块踏板时 ， Stoschek突然大呼：“不要刹车！不要刹车！”单凭这手干脆利落的油门特性、妙不可言的直接转向反应和出奇小巧的身材 ， 不难想象Stratos在尘土飞扬的拉力赛段不费吹灰之力便可以露两手惊天漂移 ， 而且后轮突破物理极限之前 ， 前轮转向不足的倾向原来也相当管用 。
回到山脚 ， 似乎只有一件事可以做 ， 就是掉转车头直奔来路再爽一遍 ， 让响屁不绝的Stratos给整个山谷注满兴高采烈的吼声以谢知音 。
技术规格：
蓝旗亚HF STRATOS
发动机/变速器:2.4公升V6, 142kW, 226Nm, 5挡手动变速器
性能表现：0-100kmh加速时间6.0S, 极速209km/h
重量：980kg
售价：约20万英镑
复刻版STRATOS
发动机/变速器：4.3公升V8, 397kW, 518Nm, 6挡F1序列式变速器
性能表现:0-100km/h加速时间3.3S ， 极速306km/h
重量：1240kg


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