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[大众]发动机拉缸的原因及预防


发动机拉缸 ， 是指在活塞环的运动范围内气缸内壁出现明显的纵向机械划痕和刮伤 ， 严重时发生活塞脱顶或“胀缸”事故 。 拉缸是发动机的一种重大事故 ， 应引起驾驶和维修人员的高度重视 。

[大众]发动机拉缸的原因及预防
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1、拉缸的磨损机理:发动机拉缸的机理 ， 直观地说是由于2个摩擦表面之间没有油膜存在而产生的一种局部金属熔着现象 ， 这种形式的金属表面损坏是粘着磨损 。 气缸壁、活塞和活塞环的表面都具有一定的硬度和表面粗糙度 ， 三者在一定温度条件下相互配合工作 ， 机油起着润滑、减摩、冷却、清洗和密封的作用 。 若由于某种原因 ， 活塞与缸壁之间的润滑油膜受到局部破坏 ， 气缸与活塞组在润滑不良的情况下滑动时 ， 两者有微小部分金属面直接接触 ， 2种金属由原来的液体摩擦变成固体间的干摩擦或半干摩擦 ， 产生局部高温 ， 导致接触点处发生组织变化、软化 ， 甚至熔融、撕脱 ， 逐步扩展造成粘着磨损 。 如果油膜能及时恢复 ， 可起到清洗和冷却作用 ， 温度下降 ， 微小熔着部分脱落而不会扩展 。 如果油膜恢复迟缓 ， 熔着扩展将导致大范围异常磨损 ， 缸壁、活塞、活塞环快速受到严重损伤 ， 在缸壁表面上呈现熔融流动状态 ， 显出不均匀、不规则边缘的沟痕和皱褶 ， 就会形成拉缸 。
2、发动机拉缸的原因分析:产生拉缸的原因很多 ， 总的来说有3个方面：使用因素、装配因素、制造加工因素 。
2．1使用因素
(1)不按规定进行磨合新车运行初期(包括大修后) ， 由于零件加工表面较粗糙 ， 加工后的形状和装配位置都存在一定的误差 ， 配合间隙也较小 ， 因此零件磨损和机械损失很大 。 在这个时期内如果不按规定行驶 ， 会造成发动机早期磨损 ， 严重时发生拉缸事故 。 因此在磨合期内行驶时 ， 必须严格遵守磨合规定 ， 以保证磨合的质量 。 主要规定包括：减轻装载质量、限制车速、选择优质燃润料 ， 在较好路面上行驶、正确驾驶及加强磨合维护等 。

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【[大众]发动机拉缸的原因及预防】

(2)润滑油使用不当一般车用发动机热负荷大、温度高、工作条件苛刻 ， 应按规定选用合适的润滑油 。 如果不按规定要求选用润滑油或粘度不合适 ， 将会导致发动机拉缸烧瓦 。 这是因为润滑油粘度过大 ， 其流动性差 ， 特别是在低温起动时 ， 不易快速到达摩擦表面 ， 加速了发动机的磨损；润滑油的粘度过小 ， 易造成润滑油自摩擦面流失 ， 不能形成可靠的油膜 ， 也会加剧气缸的磨损 。 因此 ， 要求润滑油的粘度选择要恰当 。 另外 ， 在更换润滑油时 ， 同时更换机油滤清器 ， 否则将直接影响和破坏油质 ， 使润滑油的润滑效果降低 ， 造成拉缸事故 。
(3)机油压力过低机油量不足或主油道压力过低 ， 均可能造成机件表面失油、润滑油膜中断 ， 造成各部位严重磨损 ， 发生拉缸、烧瓦等严重事件 。 引起机油压力过低的2个主要原因：一是发动机修理时一些线毛粘附在零件上 ， 工作中被机油冲洗下来后吸附在滤清器的滤网上；二是机油滤清器在更换密封垫时 ， 粗心大意将油道孔堵住 。 在行车中要经常观察机油压力表或机油压力指示灯 ， 如果发现比规定的压力低 ， 特别是压力突然急剧下降 ， 要及时停车 ， 妥善处理后再行驶 。
(4)发动机水温过高发动机工作时 ， 冷却水的正常温度应保持在80℃～90℃左右 ， 此时发动机可发出最大功率 ， 燃油消耗最经济 ， 机件磨损也不大 。 如果冷却水的温度过高 ， 发动机金属零件长时间在高温作用下 ， 强度、弹性和耐磨性会下降；同时高温使活塞热膨胀量超过限值 ， 将配缸间隙完全消除 ， 造成活塞在气缸内卡死 。 此外 ， 润滑油在高温下粘度变小 ， 使气缸壁上不能形成可靠油膜 ， 使活塞环与气缸壁间形成干摩擦或半干摩擦而拉缸 。 造成发动机水温过高的主要原因有：冷却系中水量不足、节温器工作失灵、散热器和水套内壁水垢过多、水泵泵水效能欠佳等 。


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