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[大众]发动机拉缸的原因及预防( 三 )


(5)活塞销卡环漏装或弹力不足漏装活塞销卡环的作用是卡住活塞销 ， 防止活塞销轴向窜动 。 若装配时忘记装此卡环 ， 则工作中活塞销就会因轴向位移而刮伤气缸壁 ， 形成拉缸 。 另外 ， 如果活塞销卡环失去弹力后继续使用 ， 卡环就不能靠其弹力紧紧贴合在卡环槽内 ， 容易脱落 ， 最终导致活塞销损伤气缸套而拉缸 。
2．3制造加工因素
(1)活塞椭圆度的影响铝合金活塞在工作中由于金属分布不均匀和受热、受力等原因 ， 造成活塞在活塞销轴线方向膨胀量大 。 因此 ， 在制造加工时预先将活塞制成椭圆形 ， 其短轴方向为销座孔轴线方向 。 国产汽车发动机活塞的椭圆度一般在0．30～0．60 mm ， 这样在全负荷工作时 ， 活塞裙部将变成圆形 ， 以保证活塞与气缸周围间隙接近均匀 。 如果椭圆度不足 ， 可能会导致活塞在气缸中卡死；若椭圆度过大 ， 将使活塞与缸壁的实际接触面积减小 ， 也使磨损和拉缸的倾向增大 。
(2)活塞锥度的影响活塞在工作中受热变形 ， 为了使活塞在工作中能有一个合理的形状 ， 与气缸壁保持均匀的间隙 ， 所有汽车发动机活塞都制成上小下大的锥体 。 不同车型的发动机 ， 其活塞的锥度不同 ， 一般在0．03～0．09 mm范围内 。 通过对一些发动机拉缸活塞的分析 ， 裙部锥度在0．04 mm以下容易拉缸 。 拉痕为三角形和八字形的拉缸活塞 ， 可能与锥度过小有关 。
(3)活塞表面硬度的影响活塞表面硬度对拉缸有极大的影响 。 以EQ6100发动机活塞为例 ， 按图纸要求活塞的表面硬度是HBll0～HBl40 。 通过对一批拉缸和不拉缸活塞表面硬度进行测量 ， 发现发生拉缸的活塞表面硬度普遍比不拉缸活塞的硬度低HBl0～HB30 。 活塞热处理过程中升温速率、淬火温度和保温时间等某一参数稍有偏差 ， 则会产生表面硬度低 ， 活塞的内应力不能完全消除 ， 使活塞金相组织处于不稳定状态 ， 在大负荷中遇到高温 ， 容易产生异常膨胀变形现象 ， 造成拉缸 。
3、拉缸的主要预防措施
(1)对新的和大修后的发动机 ， 一定要先经过磨合 ， 即在保持良好润滑的条件下 ， 按照转速从低到高 ， 负荷由小到大的原则 ， 认真按磨合规范操作 ， 然后才能投入正式的负荷运转 。
(2)按照使用说明书的要求 ， 正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙 。 同时要保证气缸套的尺寸精度 。
(3)保持冷却水正常工作温度 ， 避免发动机过热 。 冬季发动机启动前应采取预热措施 。
(4)合理操作使用发动机 ， 不要超负荷作业 ， 不要乱轰油门 。
(5)维护好润滑系统 ， 机油选用符合要求 ， 防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸磨损 。
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