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蔚来@小车高阶玩家，试驾路上却被围，零跑T03为何出现这种“尴尬”( 三 )


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而在转向模式上 ， 零跑T03提供了舒适、标准、运动三种模式 ， 在运动模式下会转向会略显沉重 ， 而舒适和标准两种模式却没有非常明显的差别 。 另外转向的手感和精准度都表现不错 ， 不管是哪种模式下都可以做到得心应手 。
而在底盘调教方面 ， 这次在蛇形绕桩、紧急变线、直角转弯等赛道设置下 ， 体验的也是比较充分 。 总体来说 ， 零跑T03的底盘调校很有韧性 ， 几乎没有松散的感觉 。 经过稍大的坑洼路面时能很好地过滤震动 ， 在连续过弯中 ， 依然可以稳定的抓住地面 。

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空间高能 。 与市面上同级车型相比 ， 零跑T03的空间表现绝对可以排在前列 。 零跑T03的长宽高为3620mm/1652mm/1577mm ， 轴距为2400mm ， 采用5门4座的布局 ， 更大的尺寸也赋予了它更舒适的空间以及储物能力 。

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零跑T03拥有210L-508L后排可变空间 ， 其中后排头部978mm ， 后排腿部609-809mm ， 后排地台接近全平 ， 加上座椅拥有较好的支撑性 ， 后排空间乘坐的舒适性大可不必担心 。 加上42寸超大全景沐光天幕带电动遮阳帘 ， 打破小车空间局促感 ， 带来不逊于家用轿车的惬意感 。

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此外 ， 车内还有15处人性化储物空间 ， 包括中央CONSOLE开放式储物盒、前后门内侧板储物空间、主驾仪表板左侧卡槽、主驾拉手盒、座椅后背收纳袋、手套箱、中央储物盒、行李箱等 ， 实际使用感受还是十分让人满意 。
颜值高能 。 对于小型车来说 ， 呆萌、时尚成为了大家不约而同的设计风格 ， 当然零跑T03也不例外 。 在设计方面这里不做过多评价 ， 不过群众的眼睛是雪亮的 。 在试驾过程中 ， 几波路人的围观 ， 足以说明零跑T03的设计 ， 已经得到大家的认可 。

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2020年 ， 对于以技术驱动品牌的造车新势力零跑来说 ， 是至关重要的一年 。 零跑在渠道服务和产品方面双线并进 。 在渠道服务方面 ， 零跑采用“城市合作伙伴”的模式 ， 奉行“小而美、轻量化”的建店原则 。 2019年 ， 零跑汽车已经在50多座城市开设近80家体验/服务网点 ， 并且在30座城市与高品质新零售平台合作 ， 覆盖了全国主流城市 。 近日零跑刚刚召开了合作伙伴招商大会 ， 签约落地城市达20余座 ， 新合作伙伴的加入将进一步加强零跑汽车的渠道服务能力 。

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而在产品方面 ， 今年4月15号零跑推出了零跑S01 460版 ， 整车在续航、配置方面的加码 ， 致使竞争力得到进一步加强 ， 市场也愈加肯定 。 如今零跑T03的到来 ， 毫无疑问将进一步丰富零跑汽车的产品谱系 ， 而且凭借其在智能、续航、空间等领先同级的高能表现 ， 是可以为市场提供更丰富的极致驾享体验、高性价比的智能纯电产品 。 而且据了解 ， 零跑T03将于2020年5月正式上市 ， 只要在4月10日到5月10日期间下订的用户 ， 均可享受“99元抵999元尾款权益”及“零跑限定款急救防护包”活动 。
与那些在2020年面临生死问题的造车新势力相比 ， 零跑显然已经做好了腾飞的准备 。


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