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『丰田汽车』或比燃油版贵8万元 丰田奕泽IZOA EV 究竟长什么样？( 三 )


此外 ， 这套电池板还采用了与宝马i3相同的冷媒冷却方式 ， 这种方式相比水冷冷却 ， 制冷剂冷却可容许电池温度大幅低于外部高温环境 ， 从而保证电池不受外界温度限制 。 同时奕泽IZOA EV还配备了电池升温系统 ， 通过电气式电池加热器升温 ， 能够确保冬季或寒冷地区的续航距离和电池功率 。
编辑点评：
国家补贴政策的倾斜势必让30万元以下的新能源车型成为市场大热 。 从这个角度来看 ， 一汽丰田奕泽IZOA EV可以说是脚踏光环出场 ， 丰田HEV混动技术、与Model 3相似的电池能量密度与布局方式以及首次应用的箱梁结构和井字型的防撞设计等等的这一系列 ， 都让奕泽IZOA EV绝非等闲之辈 。 巧合的是 ， 当初奕泽IZOA（C-HR）就是首款基于TNGA架构打造的SUV ， 如今NEDC续航里程为400km的奕泽IZOA EV ， 再一次背负起丰田电动化第一波攻势的重任 。 至于最终市场反应如何 ， 还是等它先公布售价再做定夺吧 。
精彩内容回顾：
奕泽IZOA EV/C-HR EV参数 续航达400km
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续航达400km/4月上市 曝奕泽IZOA EV/C-HR EV更多动力消息
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【『丰田汽车』或比燃油版贵8万元 丰田奕泽IZOA EV 究竟长什么样？】奕泽IZOA EV：电池堪比Model 3


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