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『丰田汽车』或比燃油版贵8万元 丰田奕泽IZOA EV 究竟长什么样？( 二 )


『丰田汽车』或比燃油版贵8万元 丰田奕泽IZOA EV 究竟长什么样？
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燃油版车型上的油箱位置 ， 在奕泽IZOA EV上被充电口所代替 。 虽然官方并未公布充电信息 ， 但参考C-HR的充电信息（快充从0%-75%需要约50min ， 慢充充满需要约6.5h） ， 奕泽IZOA EV的充电速度也算是目前的主流水准了 。
『丰田汽车』或比燃油版贵8万元 丰田奕泽IZOA EV 究竟长什么样？
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电动天窗这项配置是在燃油版车型的后期车款上出现的 ， 而在奕泽IZOA EV上 ， 该配置或将出现在高配车型上 。
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溜背式的车身、雕塑感极强的灯体以及外凸式的尾部造型 ， 无一不是组成它精灵气质的设计元素 。 正是这些获得年轻人一众好评的复杂却不繁杂的设计 ， 赋予了奕泽IZOA EV既时尚又现代的整体造型 。
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经典的C字形尾灯造型同样延续至奕泽IZOA EV上 ， 整体大胆且立体感极强的设计 ， 也赋予了它夜间出色的辨识度 。
『丰田汽车』或比燃油版贵8万元 丰田奕泽IZOA EV 究竟长什么样？
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尾部的蓝色品牌LOGO、ELECRIC标识以及取消排气的设计 ， 无一不提示着奕泽IZOA EV的“E进擎”家族身份 。 相比燃油版车型 ， 除了上述三处差异 ， 整体并无明显变化；而相比C-HR EV区别就更小了 。 （下图左侧为C-HR EV、右侧为奕泽IZOA ）
『丰田汽车』或比燃油版贵8万元 丰田奕泽IZOA EV 究竟长什么样？
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『丰田汽车』或比燃油版贵8万元 丰田奕泽IZOA EV 究竟长什么样？
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奕泽IZOA EV：始于燃油 陷于EV
奕泽IZOA EV的整体内饰仍然延续了奕泽IZOA的设计 ， 不过细节之处进行了与“E进擎”相关的调整 ， 启动按键由黑色换为蓝色 ， 挡杆也采用了全新造型 。 此外 ， 由于增加了驾驶模式的拨杆 ， 中控台下方的布局也进行了优化 ， 将电子手刹、AUTO HOLD功能按键移至挡杆前方 ， 并新增一处USB接口（共两处） ， 而接口与原先的储物槽位置也有所调整 ， 不过“供应量”并没有缩水 ， 因此并不会影响实际使用 。
『丰田汽车』或比燃油版贵8万元 丰田奕泽IZOA EV 究竟长什么样？
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相较于奕泽IZOA ， 奕泽IZOA EV的内饰设计仅在启动按键、挡杆造型与中控台下方布局上有所调整 ， 整体仍延续了之前的设计 。 除此之外 ， 奕泽IZOA EV还新增了一组前排USB接口与驾驶模式选择按键 。
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奕泽IZOA EV将搭载一台爱信永磁同步电机 ， 其最大功率150kW（204Ps） ， 最大扭矩为300Nm 。 传动系统匹配电动车常见的单速变速箱 ， 极速可达160km/h 。 NEDC工况下的续航里程为400km 。
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新车搭载了系统能量密度为131Wh/kg的三元锂电池 ， 电耗性能与Model 3（13KWh/100km）相近 。 这套电池组采用了深度密封结构 ， 并在外部设置了风冷管（吸能作用） ， 箱梁结构也采用了增强材料 ， 从而在提高碰撞的承受能力的同时 ， 也降低了路面剐蹭的几率 。 值得一提的是 ， 用箱梁结构和井字型补强的设计为业内的首次出现 。


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