『BMW』30万就能买到555匹的大V8？油门到底让妹子直翻白眼！( 二 )
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本来X5M从后面看就显得很宽 ， 再加上轮胎改的更宽了 ， 整个车就像扣在地上一样 ， 稳稳当当~
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尾部最显眼的应该就是X5M的logo和双边四出的排气 ， 再配上一个碳纤维扰流器 ， 一看就不是善茬儿 。
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尾灯点亮的时候立体感十足 ， 虽然造型比较普通 ， 但是很有质感 。
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打开它最有特点的上下分段式后备箱 ， 标配了电尾门的配置 。 整个后备箱平整宽大 ， 平时胜任家用绝对是绰绰有余 。
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后排空间的表现并没有后备箱那么“体面” ， 腿部空间不是很充裕 ， 坐垫比较低 ， 导致前端对大腿的承托比较差 。
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好在身高180cm的人坐在后排 ， 头部空间没有任何问题 ， 全景天窗的开扬感也非常好 ， 另外还有后排独立空调和三档座椅加热 ， 也算是对空间的一种补偿吧 。
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最后在看看前排 ， 空间没得说 ， 非常充裕 ， 带手动调节腿拖的运动座椅 ， 坐起来非常的舒服 。
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但这个内饰真的是让人提不起任何兴趣 ， 整个中控台就还是宝马那一套 ， 没有任何与众不同的设计 ， 除了方向盘和仪表盘上多了M power的logo 。
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还是宝马经典的鸡腿挡把 ， 后面有一个EDC按钮 ， 它是电子减震控制系统的运动模式按钮 ， 简单的说就是按下去你的悬架就会变得更紧致、更运动 。
说到这里 ， 不用说各位看官了 ， 我讲的都觉得无聊了 ， 赶紧看看X5M最让人亢奋的大“心脏”吧~
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打开引擎盖 ， 整个机舱都被代号S63B44的4.4T V8双涡轮增压发动机塞的满满当当 ， 匹配6AT变速箱 ， 最大马力555匹 ， 峰值扭矩680牛·米 ， 前置全时四驱 ， 这个整备质量2380kg的大家伙百公里加速只需要4.7秒 ， 要说A45、高Ｒ是小钢炮 ， 它绝对就是“大导弹”了 。
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爱也是它 ， 恨也是它 ， 快是真的快 ， 但确实不省心 。 现在它存在转向助力泵渗油的问题 ， 除此之外这款车还有可能存在烧机油、曲轴油封漏油、半轴油封漏油等问题 ， 好在它的缸盖现在并没有渗油的现象 。
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维修费用也非常高 ， 假设不换任何大件 ， 就重新走一遍油路都要1.5万元左右 ， 如果处理烧机油的问题 ， 要更换改进的活塞环、气门油封等部件 ， 费用应该会更高 。
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