江苏龙网

  1. 首页 > 社会 > >

技术逆袭、巨头加入，共享电单车的春天就要来了？( 二 )

技术逆袭、巨头加入，共享电单车的春天就要来了？

这项技术的精准度越来越高 ， 比如小遛新近发布的亚米级精准停车技术 ， 通过集成北斗高精度定位芯片+定制RTK差分定位算法+接入高精度定位服务 ， 消除卫星定位的各种误差 ， 将误差进一步缩小至1米以内 ， 减少了用户乱停乱放的可能 。在城市管理部门看来最理想的状态是：电单车不但要停在正确的位置 ， 而且应该停得规范 。 因为停放不规范既影响了城市美观 ， 还会浪费宝贵的公共资源 。技术逆袭、巨头加入，共享电单车的春天就要来了？

小遛作为新创企业 ， 一直重视技术研发 ， 近年来投入累计高达3000万元 ， 陆续申请了10项软件著作权、12项发明专利和8项其他专利 。 其中有一项历经三年多研发成功的90度规范停车技术 ， 基本实现了城市管理的目标 。 采用90°规范停车技术后 ， 用户在还车时 ， 不但要停进电子栅栏内 ， 还必须将车身摆正与马路牙子（路缘石）成垂直90° ， 系统才允许完成还车结束计费 。技术逆袭、巨头加入，共享电单车的春天就要来了？

就这样 ， 共享电单车企业通过不断的技术升级 ， 逐渐淘汰了非合格电单车 ， 重建了共享电单车行业的新面貌 。二、用户为何更青睐电单车给点阳光就灿烂 ， 共享电单车在悄悄推开市场大门后便迅速取得增长 。近日 ， 宁波市公路运输中心首次发布了共享电单车的使用数据：共享单车日均周转量为3.5万次 ， 而共享电单车的日均周转量为5.6万 。 在共享电单车与共享单车的比例接近13：1的不利情况下 ， 宁波市民使用共享电单车的次数超过了共享单车 。 市民为什么更青睐共享电单车呢？1．省力、体验更好 ， 场景更丰富尽管共享单车进行升级 ， 但座垫不舒适和避震性能差的问题 ， 一直倍受网友吐槽 。 而共享电单车一问世在舒适性上超过了共享单车 。 从报道来看 ， 很多共享电单车用户接受采访用得较多的关键词就是骑行舒适 。共享单车骑行比较消耗体能 ， 不太适合体能差和疲惫状态下的人 。 对普通人而言 ， 消耗体能并不是什么问题 ， 权当健身锻炼 ， 他们更担心的是骑行过程容易出汗的问题 。 试想 ， 当我们满头大汗甚至湿透衣衫地出现在商务或社交场合时 ， 会给人留下什么样的糟糕印象 。而骑行共享电单车无需耗费体能 ， 适合的人群更多元化 ， 上至老人下到学生；骑行场景更加丰富 ， 通勤换乘、吃饭购物、娱乐游玩 ， 甚至同城商务 。 对于一些注重形象的95后来说 ， 共享电单车比共享单车要受欢迎得多 。 小遛透露 ， 他们的用户以85后为主 ， 白领居多 ， 月均骑行支出在100-150元之间 。 共享电单车俨然正在成为年轻人的一种生活方式 。2．时效更快 ， 更符合城市节奏 ， 减少季节性影响根据清华同衡规划设计研究院联合摩拜单车发布的《2017年共享单车与城市发展白皮书》显示 ， 骑行最快城市是济南 ， 平均速度是每公里6.2分钟 ， 而长沙市最慢为每公里9.3分钟 。以此计算 ， 共享单车的骑行速度在6.45-9.7公里/小时之间 ， 而共享电单车的最高时速可达到20公里/小时 。 同样是城市交通接驳的最后1-3公里 ， 电单车3-15分钟就能解决 ， 而共享单车需要6-30分钟 。别小看这几分钟、十几分钟的差别 ， 在快节奏的城市生活中 ， 人们通勤距离越远就越重视时间的边际效用 。 之前一个同事家里附近通了地铁后非常高兴 ， 因为早上可以多睡20分钟好觉 。同样 ， 选择共享电单车也可以让用户把省下来的时间用于工作、学习和生活中更有价值的其他方面 。 在寒冬酷暑的季节里 ， 这几分钟、十几分钟的用户价值就更高了 。3．可适应更多地形不同的城市2017年6月 ， 悟空单车成为首家退出市场的共享单车企业 。 人们普遍认为 ， 选择重庆作为市场是它失败的重要原因之一 。 不只是悟空单车 ， 当时红极一时的ofo也没走出沙坪坝大学城 。 看了这几个网友的看法 ， 大家就知道为什么 。网友Jasmine_tz说 ， “在重庆 ， 我宁愿走15分钟也不想骑车 。 因为骑10米可能就要下来推50米的坡” 。 知乎网友“大圣”则引用一句生动的话来形容这种感受：上坡如吃屎 ， 下坡如拉稀 。 网友“-呵呵哒哒”的总结更是一语中的：在重庆骑车只是娱乐项目 ， 而并不是交通工具 。与对共享单车进入冷嘲热讽的态度相反 ， 共享电单车进入重庆时受到政府和市民的欢迎 。 2017年12月27日 ， 小蜜单车入选 “交通民生项目” ， 成为首家官方授牌运营的共享电动单车 ， 后续又有筋斗云、松果等多个品牌在重庆落地 。 重庆对共享电单车持与其他大城市截然不同态度 ， 很难说与其地形特点无关 。重庆并非个例 ， 南方不少城市身处山区或丘陵地带 ， 坡路较多不适合单车出行 。 长沙市民骑行速度最慢 ， 也与当地坡路较多、缺少自行车道有关 。 在长沙 ， 电单车才是市民的出行首选 ， 它和重庆一样拥抱共享电单车 ， 哈啰、街兔等多个品牌陆续入驻 。为了便于快速扩张 ， 共享电单车厂商开始有意识地优先布局电动车普及率高的南方城市 。 小遛官方消息显示 ， 它在国内投放城市超过100个 ， 除了北京和天津外 ， 大多数如杭州、长沙、南昌、合肥等都集中在南方 。4．定价合理 ， 性价比高目前共享电单车主要玩家有哈啰、摩拜、小遛、小蜜、街兔、雷风行 ， 大家的价格基本差不多 ， 多以1元起步 ， 按时间收费 ， 通常以15分钟为单位 。 产品和服务较好的厂商报出了更高定价 ， 比如小遛大部分城市的标准是每5分钟收费1元 。 也有少数2-3元/30分钟起价 ， 多在3-10公里出行为主的中小城市 ， 比如前面说过的山东泰安 ， 美团和青桔均3元起价 ， 推测是为了避免与自有单车业务竞争 ， 有意定价较高 。共享单车在成本压力下不断上调价格 ， 目前美团和哈啰的单车起步价格提高到了1.5元/30分钟 ， 部分甚至是1.5元/15分钟 ， 高过很多共享电单车 。 这让共享电单车的性价比优势更为明显：起步价更低 ， 骑行1-3公里仅需要1-2元总价相当；北京杭州等地 ， 部分共享单车骑行一小时甚至需要花费4元 ， 而同样的里程下共享电单车只需要2-3元 。比共享单车更快更舒适 ， 比公交地铁灵活有效率 ， 比打车便宜、不堵车 ， 共享电单车的价格具有竞争力 。 在同等情况下 ， 越来越多的市民选择共享电单车并不意外 。技术逆袭、巨头加入，共享电单车的春天就要来了？。


推荐阅读


上一篇：欧美国家不要干预市场，要相信看不见的手

下一篇：被疫情逼疯了的日本物流业