「」李想同学的近身错觉：只要站上三十万，我就能和特斯拉做朋友
我十分欣赏美剧《纸牌屋》里面 ， 弗兰克·安德伍德的一句台词：有些人接近权力就以为自己拥有权力 。
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原片中对于权力一词是用的“Power” ， 其实用“Position”更妙 ， 因为不光光是权力 ， 更在于段位 。 有些段位层次散发出的诱惑力确实会让接近它的人大脑自动宕机 ， 我把这种现象称之为“近身的错觉” 。
这种情况普遍存在 ， 小到一场王者排位赛 ， 四个王者带个钻石的时候 ， 那个钻石玩家一定是全场最浪的；再比如舔狗之于女神 ， 女神的一句“嗯” ， 能让这汪开心一整天 ， 哦不 ， 一整月 。
这种现象大能大到什么程度呢？大概就是影响到一个企业主的智商吧 。 比如这位：
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美国人经常嘲笑川普君推特治国 ， 而这位似乎更乐于微博治业 。 在我关注的诸多中国汽车行业“一把手”中 ， 这位的微博发的是最勤的 。
由于其微博经常内容繁琐 ， 一般我都自动忽略 ， 不过其4月23日发的这条微博引起了我的注意 。
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这条微博的诞生背景是最近国家出台的补贴政策 。 4月23日 ， 财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（简称：《通知》） ， 规定2020年-2022年的补贴额度在2019年的基础上分别退坡10%、20%、30% 。 不过相较于补贴退坡的额度 ， 补贴细则中新增的“30万元关口”引起了更多关注和讨论 。
根据《通知》 ， 享受补贴的新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元） 。 这意味着 ， 30万元以上的车型将失去补贴资格 。
有意思的是 ， 与价格门槛一道 ， 还有一条“豁免政策”：换电车型30万以上依然可以享有补贴的权利 。 也就说 ， 蔚来汽车不在此列 。
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这就有点意思了 。 我们简单解读一下新的补贴政策对造车新势力们的影响 ， 第一点就是对龙头企业特斯拉的影响 ， 其车型售价目前都不在新补贴标准之列 ， 但只需要降价就可以再次提升竞争力；第二点就是国内新能源制造企业 ， 蔚来汽车受惠于换电模式能够享受补贴 ， 其余跟风如拜腾、小鹏以及理想智造都受到不同程度打压 。
很明显 ， 这是一则带有阶段意义的政策 ， 其保护标的大都落在了国内中低游新能源制造企业上 ， 对于新能源汽车市场的消费和我国新能源汽车产业发展都有一定的温和刺激作用 。
我以为 ， 这种政策的出现应该客观看待 ， 甚至说对市场发展大有裨益 。
首先 ， 特斯拉竞争力很影响力实实在在摆在那里 ， 作为东道国市场出台相应政策对本土企业进行必要手段的保护无可厚非 。 特斯拉降价与否 ， 对于这个价格消费水平的人来说影响不大 。
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再者 ， 30万价格另外一种理解是针对的特斯拉本身 ， 这是一个相当明显的信号 ， 在补贴标的上相应政策并没有侵蚀到特斯拉的经营区间 ， 投桃报李 ， 如果特斯拉继续下探攫取市场份额 ， 脑子可能有点瓦特 。 李先生所呼吁的 ， 恰恰是脑子瓦特后的特斯拉 ， 这难道是“曲线救国”？
还有就是 ， 现在新能源汽车消费政策驱动力仍然高于需求驱动力 ， 没有政策支持和引导 ， 恐怕没多少新能源产品能竞争过传统能源车 。 针对低价格水平的车型进行补贴 ， 更在于将需求驱动的影响扩大 ， 而不是单纯为了排挤什么品牌 。
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