#雪佛兰#3缸就是抖？普通三缸也许会，但这些高档三缸可不认同
我知道只要一提3缸 ， 就有人说它抖 ， 就算现在不抖以后也会抖 ， 3缸大量装车也就几年 ， 以后的情况怎么样只有车主才有发言权 。 但是现在有一个奇怪的现象 ， 大家喜欢把所有发动机都用缸数来分级 ， 同样的气缸数就是同一档次 。 这其实不对 ， 用在不同档次车型上的4缸发动机 ， 其NVH设计标准不一样 ， 最终导致发动机结构不同 。
3缸很早出现在廉价的微型车上 ， 现在连豪华品牌都用3缸了 ， 但这不代表豪华品牌的3缸跟廉价的微型车是一个档次 。 如何区分普通的3缸与高档的3缸？看这几个技术就行了 。
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在所有发动机中只有直列6缸、V12或者水平对置发动机才无需考虑使用平衡轴 ， 但像4缸、V6、V8、V10都需要平衡 ， 不然它们很难做到低振动 ， 也就说大家说的抖动 。 大部分发动机都会抖 ， 只不过看它有没有机械部件抵消抖动 ， 同为4缸 ， 1.6L发动机就没有平衡轴 ， 但2.4L或2.5L发动机又有平衡轴 ， 道理大家都懂！
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3缸跟4缸本身都抖 ， 但是两者抖的特点不一样 ， 4缸主要是上下抖动 ， 而3缸是摇摆 ， 看起来比较夸张 。 为了治3缸摇摆这个病 ， 工程师又想到了平衡轴 ， 可3缸的平衡轴是用来抵消曲轴的力矩 ， 所以看起来有点奇形怪状！
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千万不要认为3缸配平衡轴是天经地义的事情 ， 实际上现在很多3缸都没有平衡轴 ， 但大家会把两者都归为一类！可让人费解的是 ， 那些没有平衡轴的3缸反而比有的更好卖 ， 不是说好大家讨厌抖动吗？
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气缸数越多的发动机 ， 点火间隔越小 ， 比如4缸是180度、6缸是120度而3缸是240度 。 点火间隔大有什么问题呢？低转速扭矩波动大 ， 给人的感觉就是动力不平顺 。
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这种不平顺会在某些情况下放大 ， 比如低转高挡 。 3缸不只是抖动 ， 其实它的扭矩输出也不够平顺 ， 给人的感觉就是不舒服 。
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为了解决3缸扭矩波动的问题 ， 会在3缸上使用钟摆式飞轮 ， 这种飞轮工作原理就和时钟的钟摆一样 ， 发动机的扭矩波动会被飞轮上的摆块反向抵消 ， 于是3缸的转矩波动就被它抚平了 。 这么一说 ， 是不是又找到了3缸的黑点？
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3缸因为点火间隔大 ， 所以声音听来了也不是那么细腻 ， 相对来说比较粗糙 ， 但是这种粗糙的声音有人爱有人恨 ， 就不过多评价了！
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除了本身运转声音外 ， 其实3缸燃烧噪音也是一个问题 ， 动力压榨越厉害的3缸机 ， 燃烧噪音就越大 ， 这个噪音比3缸点火频率产生的噪音要难听的多 。
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只有钱到位 ， 没什么问题是解决不了的！3缸这种燃烧噪音对柴油机来说就是小儿科 ， 所以工程师也想到了把柴油机上的解耦式齿轮应用到3缸上 。 这个齿轮分为3部分 ， 内外为金属 ， 中间为橡胶 ， 这样金属间隙引起的敲击声可以被橡胶吸收 。
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