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#跑车#十万买辆二手跑车，记住这些坑，便宜就被你捡到了( 二 )


首先 ， 三年左右的二手车会更好一些 。 因为现在国内的车辆基本上保修期都在三年或者10万公里之内 ， 所以这个年份的车更好讲价 ， 毕竟马上就要离开保修期了 。 而且 ， 对于很多朋友来说这种年份的车也非常愿意去买 ， 毕竟知根知底 ， 一直在4s店做保养 ， 非常容易检查记录 ， 所以这种阶段的车小编非常推荐 。
那么 ， 像奔驰SLK这种年份普遍都比较久的二手车会容易出现哪些状况呢？
1、车身覆盖件的老化 ， 包括车漆、密封胶条等等 ， 一辆看上去风韵犹存的奔驰SLK也难抵岁月这把杀猪刀 ， 细看之下 ， 车漆面会有不少的瑕疵 。 漆面的光泽度、平整度都会有削弱 ， 这也是为什么一辆老车与一辆新车 ， 停在一块儿 ， 大家一眼就能看出来的最大原因 。 更何况那么多年的车也难保不会出现剐蹭 ， 很常见的就是喷漆痕迹、漆雾 。
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2、轮胎老化 ， 轮胎会变硬 ， 弹性变差 ， 和地面接触的噪音自然会变大 。 轮胎即便放着不用也会老化 ， 橡胶件都有这个特点 ， 轮胎花纹即便没有磨损到极限 ， 使用时间超过5年 ， 也可能会出现老化症状 ， 一般轮胎老化 ， 表面上会出现许多细小的裂纹 。
3、发动机老化 ， 你会听到数不清的异响 ， 动力开始衰退 ， 油耗开始上升 。 烧机油、渗油甚至漏油的故障也开始频频出现 。 而且德系车虽然受到不少人的拥护 ， 但是也有一些不好的印象 ， 那就是烧机油 。 问题就出在引擎的密封垫圈上 ， 德系车引擎大多都更加偏向性能取向 ， 这就要求引擎在涡轮增压或者缸内直喷等工况下工作 ， 高温也不在话下 。 但是引擎也许受得了 ， 这些橡胶制垫圈可受不了 。 时间长了 ， 受热老化 ， 自然就“烧机油”了 ， 所以尽量不要买超过8年以上的二手德系车 。
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4、内饰老化 ， 真皮座椅龟裂、内饰面板变粗躁、方向盘和换挡杆磨损 ， 这些情况让你不能感受到一上车的愉悦感 。
综上所述 ， 如果你买了一辆十万元以下的奔驰SLK ， 14年之久的年份 ， 可见你会遇到哪些状况了 。 开着这样一个车况的车 ， 你确定身旁的小姐姐不会因为破旧的内饰、嘈杂的异响而大失所望吗 。 而且 ， 要知道像奔驰SLK这样已停售或者是年款很老旧的车型 ， 虽然购买价格上会相对便宜很多 ， 但是在未来的使用成本上开销会很大 ， 维修保养时的配件也会是一个问题 ， 价格高 ， 数量还少 。
第二代奥迪TT
发动机是大问题
对于小跑车这种专注操控乐趣的驾驶机器 ， 我们首先会想到自然吸气发动机、后轮驱动 ， 仿佛这些是性能小车不可或缺的特质 。 然而作为这个领域的后来者 ， 奥迪用它旗下的一部跑车证明事实并非总是如此 ， 一台采用前驱/四驱、小排量涡轮增压发动机的小跑车同样可以做到 ， 它就是奥迪TT 。
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从1995年奥迪TT第一次亮相于法兰克福车展 ， TT概念车便以其曼妙的身姿征服了参观者的眼睛 。 在中国市场上的第一代TT要追溯到2002年 ， 由于其圆润的线条、娇小的身材、1.8T的小排量一度成为了女性的首选 。 而第二代的奥迪TT则是在2006年——2014年 ， 它一改往日的呆萌感 ， 进气格栅、大灯、自动伸缩的扰流板等都愈加犀利 。 内饰方面则延续了上一代TT的设计风格 ， 充斥着大量的圆形造型 ， 但已经开始出现了消费者最为喜欢的镀铬装饰 ， MMI多媒体控制系统也得以配备 ， 从而使得内饰的科技感提升了不少 。
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