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#跑车#十万买辆二手跑车，记住这些坑，便宜就被你捡到了( 四 )


#跑车#十万买辆二手跑车，记住这些坑，便宜就被你捡到了
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另外 ， EA888正时链条跳齿的故障也不比烧机油少多少 ， 曾经也在国内引起轰动 ， 大众硬是没有选择召回 ， 苦了不少车主 。 最严重的为2010年-2012年7月生产的一款链条张紧器 ， 零件号为06H 109 467 ， 发生链条跳齿后 ， 发动机的进排气门与凸轮轴工况不对应 ， 发动机就不能正常工作了 。 在行驶里程5万公里以上后 ， 链条张紧器的磨损就已经发生 ， 磨损越重越容易发生跳齿 。 更可怕的是 ， 正时链条跳齿可能造成发动机气门被顶开 ， 就需要更换气门、活塞等大件 ， 保守估计维修费也得几万块 。
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据悉 ， 奥迪TT未来将会停产 ， 一款纯电的车型会取代 TT ， 未来可能会有越来越多的跑车加入纯电的行列 。 再加上 ， 奥迪TT为整车原装进口 ， 可见 ， 不管是现在还是未来 ， 它的维修保养费用自然低不了 。 如果您按照保养手册按时在4S店保养 ， 行驶五万公里的保养费用大概在一万八 ， 其中一次小保的机油机滤就要消费掉1300 。 要想更换奥迪TT的零配件 ， 您怕是也需要等上不少的日子 ， 小剐小蹭还勉强能忍忍 ， 要是故障到没办法上路 ， 那也就只有静静等待了 。 据英国WarrantyDirect保险公司的调查显示 ， 捷豹s-type以及第一代奥迪TT的维修费用最高 ， 第一代奥迪TT的平均维修费为402.51英镑 。
2009款马自达MX-5
想想难寻的配件和高昂的修理费就无法愉快地玩耍了
马自达MX-5在北美市场它叫做Miata ， 而到了日本本土它又变成了Roadster ， 但无论名称怎样变化 ， 都不会影响到这台充满灵性的双门双座敞篷小跑车在全球畅销的地位 。 可作为为数不多的日系运动车型 ， 实际上马自达MX-5在国内过得并不好 ， 将近35万的裸车售价让它在面对竞品时毫无优势 ， 毕竟在这个价位你既可以买到动力更强、外观更凶的福特Mustang ， 也可以退一步买到售价更低但乐趣不减的丰田GT86 。
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现在在二手市场上还能买到的马自达MX-5是第三代和第四代的 ， 第三代（2005年-2015年）以纯进口的方式在中国销售 ， 设计上又有重返第一代设计的感觉 ， 车头部分发动机盖变得更加扁平 ， 前保险杠与中网、车标部分浑然一体 ， 前轮眉造型相比前两代车型更加突出力量感 ， 而且首次在MX-5上配置了电动硬顶（PRHT） 。 值得一提的是 ， 为了达到前后50:50重量比例 ， 马自达特意让发动机向后移动了135mm ， 同时将整体车身刚性也加强了22% 。
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第四代（2014年-至今）的马自达MX-5由马自达与阿尔法·罗密欧签署合作协议 ， 双方共同研发设计 。 这一代车型在外观设计上更为激进 ， 整体设计思路也开始向最初NA时期的终极轻量化回归 。 内饰部分 ， MX-5的中控台采用了两层式构造 ， 更有层次感 ， 独立的悬浮式中控屏幕赋予了车辆内饰不错的高级感 ， 三辐式方向盘并未采取平底设计 ， 因为设计师认为圆形方向盘更利于激烈驾驶状态下的操控 。 第四代车型的车身尺寸为历代MX-5车型中最短的 ， 仅为3915mm ， 不过轴距则达到了2315mm 。 动力系统方面 ， 其更换了带有马自达创驰蓝天技术1.5L排量和2.0L排量两款发动机 ， 但1.5L发动机并没有引入国入 。
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