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『特斯拉』价格历史新低到底香不香？深度测试国产Model 3标准续航升级版( 四 )


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『特斯拉』价格历史新低到底香不香？深度测试国产Model 3标准续航升级版
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至于配置差异 ， 则主要是在于标准续航升级版采用的是升级版内饰 ， 而其他配置均采用的是高级版内饰套件 ， 差异则集中在此次测试的标准续航升级版少了前雾灯、只有前排座椅加热、还少了几个音响 。 不过由于这几个配置都不是十分重要的配置项目 ， 所以在E电园的新能源高考评测体系当中 ， 差别并不是特别明显 。
[·6· 车载多媒体得分83分]
至于一直被看做是特斯拉优势的车载多媒体方面 ， 由于Model 3全车只有一块屏幕 ， 所以和目前很多厂商的车机系统相比 ， 虽然还拥有一定程度的优势 ， 但优势只会越来越小 ， 不过就目前而言 ， 特斯拉的车机系统表现仍然能算得上是数一数二的表现 。
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别看Model 3全车只有一块屏幕 ， 但该有的功能一个没少 ， 同时在目前的V10.2版本当中 ， 特斯拉和中国用户的连接越来越多 ， 包括了一些车载功能和游戏都越来越中国化 。
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不过在语音交互方面 ， 特斯拉做的就没有那么优秀 ， 毕竟这不是一家中国本土车企 ， 所以对于很多中文式语境和语义的识别还不是特别清晰 ， 但一些基本上的功能还都可以实现 。
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由于特斯拉支持车机系统和整车OTA升级 ， 所以新老车型除了可能会在硬件方面有一些差别之外 ， 只要升级到了同样的版本 ， 车内的功能应该都是完全一样的 。
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[·7· 价格质保及售后得分56分]
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在价格这方面 ， 由于5月1日国产Model 3标准续航升级版刚刚进行价格调整 ， 补贴后的价格为27.155万元 ， 创下了特斯拉有史以来的价格新低 ， 所以在价格这方面还是存在着一定优势的 。 不过特斯拉的频繁调价举动或许对于消费者来说就显得不那么友好了 ， 但其实可以看到在Model 3进行国产之后 ， 调价的频次明显降低了一些 ， 希望特斯拉在这次调价之后可以多坚持一段时间 。
另外在质保方面 ， 特斯拉支持整车四年或8万公里 ， 电芯八年或16万公里质保 ， 基本上可以涵盖绝大多数人的用车都在质保周期内 。 另外对于刚刚提车却对车辆不满意的用户 ， 特斯拉还提供了7日或1600公里内可退订的服务 。
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不过刚刚提到的只是基础售价 ， 特斯拉在订车时针对车漆、内饰颜色、轮毂尺寸以及辅助驾驶都进行了可选装的选项 ， 消费者确实可以根据自己的喜好进行定制 ， 不过价格就另当别论了 。 另外还要说的是 ， 目前在售的国产Model 3和此前的进口版相比 ， 家用充电桩是需要额外付费的 ， 正式基于这一点 ， 所以在这一部分我们给国产Model 3扣掉1分 ， 但最终56分的得分也确实和进口版相比优势十分明显 。
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[·8· 写在最后]
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虽然说自从特斯拉Model 3进入中国市场以来 ， 无论是进口版还是国产版总会时不常的曝出一些不太好的新闻 ， 但是这丝毫没有影响到特斯拉的销量 。 进入2020年以来 ， 我们此次进行测试的国产Model 3标准续航升级版在中国市场的销量更是超过了1.6万辆 。 或许有的人会说在30万这个价格的纯电动车只有Model 3和其他 ， 而在完成了此次测试之后 ， 虽然我仍然不会完全认同这句话 ， 但是只能说这辆Model 3的各方面表现虽然不至于有多顶尖 ， 但确实还算不错 。


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