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货拉拉天价搬运费是什么原因？货拉拉天价搬运费时间过程详解( 三 )


中国物流学会常务理事徐勇认为 ， 即使经历近几年的高速发展 ， 中国同城货运市场依然是一个初级市场 ， 所以价格战是最直接有效的占领市场的手法 。
平台之争
针对此次全国范围内大规模调价 ， 货拉拉方面向采访人员表示 ， 货拉拉的调价是参考行业内定价现状 ， 并经过大量市场调研和精算所作出的决定 。 调价会让司机师傅的接单数量得到提升 ， 订单分布的增多也会降低空返 ， 长久来看有利于增加司机师傅们的收入 。 经测算 ， 有的地区原本价格偏高 ， 我们才有这次调整 ， 为的是更加适应市场 。
然而 ， 事实并非这样简单 。 货拉拉此次引爆价格战背后 ， 近期与快狗打车等对手愈演愈烈的竞争也浮出水面 。
据悉 ， 货拉拉与快狗打车都不想把司机资源拱手让人 ， 一段时间内 ， 他们要求车主们贴上各自Logo的车贴 ， 并且进行不定期抽查 ， 让车主上传贴有车贴的照片 ， 并且配有车主的不同手势 。
2019年6月20日 ， 上海市交通执法、公安交警和城管执法部门开展联合执法 ， 集中查处快狗打车等平台车辆中存在的客车装货、违规改装车辆以及违规设置车身广告等违法违规行为 。 这也显示此前双方愈演愈烈的车标大战 。
另外 ， 快狗打车创始人陈小华曾对媒体采访人员表示 ， 在2018年8月58速运改名快狗打车之后 ， 日订单量增长2倍、新增激活提升170% 。 而此前 ， 58速运专注于B端客户 ， 少有涉及目前快狗打车的主力领域以及货拉拉的核心领域——C端同城货运 。
事实上 ， 相比快狗打车以及其他同城货运平台 ， 货拉拉的定价在行业内不算低 。 在重庆 ， 同样一段15公里的路程 ， 同样是小面包车 ， 货拉拉需要70余元 ， 快狗打车则仅需要60元 。
“拼缝市场”
然而 ， 货拉拉与快狗打车争夺逐渐白热化 ， 降价争抢市场的策略之下 ， 公司利益与司机利益 ， 特别是专注长途线路司机的利益 ， 难免有所冲突 。
货拉拉方面对采访人员表示 ， 调价会增加货拉拉平台的市场竞争力 ， 让司机师傅的接单数量得到提升 ， 订单分布的增多也会降低空返 ， 长久来看有利于增加司机师傅们的收入 。 并且泉州调价 ， 主要针对的是长途订单 ， 同城的短途订单并不受影响 。
比如此次泉州调价之后 ， 除了5公里的起步价格不变外 ， 货拉拉将公里数分为5段 。 以中型货车为例 ， 起步价为95元 ， 6～25公里收费为5元/公里 ， 之后层层下降 ， 81公里及以上收费2.8元/公里 。
这样的方案背后 ， 货拉拉鼓励司机多接短途同城单的策略也更加明显 。 显而易见 ， 除争抢市场以外 ， 货拉拉调价意在加码同城速运 。
然而 ， 货拉拉价格调整之后 ， 对部分跑长线的司机产生了巨大影响 。
采访人员一位来自广西的货拉拉司机李师傅 ， 他的订单大部分来自不同城市之间的货运单 。 李师傅坦言 ， 价格调整之后 ， 自己收入减少一部分 ， 目前压力突然间变大 。 “有时候跑一趟长活儿 ， 能顶好多趟市内的 ， 而且还不用总抢单 ， 调价后长途就不划算了 。 但是短订单 ， 很多距离虽然近 ， 却等待时间长 ， 像搬家这种就是 ， 对我们也不划算 。 ”
而专注于广州本地市场的温师傅则表示 ， 自己这种有工作、兼职跑货拉拉补贴家用的还好 ， 据他所知 ， 很多全职货拉拉司机也有苦难言 。 “他们很多有车贷 ， 一个月要还好几千元 。 现在这种模式 ， 要在买会员上花更多钱 ， 因为长单收益变低 ， 短单要不停地抢单 ， 会员级别越高越好使 。 ”
据悉 ， 快狗打车和货拉拉在业务模式方面有所区别：快狗打车根据客户定位及需求做系统派单 ， 对司机不收会员费 ， 但做订单抽成；货拉拉则是司机抢单模式 ， 针对司机采用会员制 ， 会员级别高则抢单权益高 ， 但不从订单抽成 。
货拉拉方面欲通过降价提升单量 ， 从而让司机通过短途接单数量得到提升 ， 从而弥补司机所受损失 ， 这样的构想能否实现 ， 目前仍然待解 。


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