威马汽车到底算是改款还是换代？威马 EX5( 三 )
另外现在各大车企都在着重宣传的自动驾驶辅助系统 ， 威马EX5-Z也都配上了 ， 采用的是博世提供的全套方案 。
通过中控屏可以调整仪表盘的主题 ， 看起来还挺有意思的 。
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另外我要夸一下威马EX5-Z的360°全景影像 ， 几个摄像头之间的衔接处理的不错 ， 图像畸变控制的很好 。
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空间够用 ， 还是老样子
最后来说说这辆车的空间表现 ， 无论前后排 ， 身高178cm的体验者头部、腿部空间都有余量 ， 实际乘坐不会感到局促 。
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车内的储物空间也与现款车型保持了高度一致 。 后排座椅也支持4/6比例分折放倒 ， 通过后排门缝处的拉手即可实现 。 左
侧的小盖子打开 ， 里面拉绳可以打开外侧的慢充盖 。
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拉开后备箱下方的盖板 ， 还有两层储物格 ， 也能收纳不少东西 。
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威马EX5-Z的乘坐储物空间与现款车车型保持了高度一致 ， 处于一个主流水平 ， 基本能够满足日常使用了 。
总结
由于时间和场地的关系 ， 我并没有机会来探一探这辆威马EX5-Z的续航表现和动态表现 ， 不过根据之前威马EX5400km车型的续航表现 ， 我个人有些建议：
1、如果预算有限 ， 且用车场景明确且单一：通勤代步 ， 那就跟预算走就行了；
2、如果是唯一用车 ， 除了通勤代步 ， 偶尔还要高速出行一下 ， 如果可以的话 ， 咬咬牙上高续航版本吧 。
至于动态表现 ， 大家可以参照现款车型：十足的城市家用舒适取向 。
此外厂家人员也表示 ， 威马EX5-Z在看不见的地方也进行了不少升级优化 ， 看来这些升级优化只能在以后有机会借到试驾车糊再好好体验一下了 。
最后 ， 结合我体验的这辆车的配置、用料和它之前公布的预售价 ， 放在当下的纯电动汽车中 ， 还是很有竞争力的 。 不过车辆到底适不适合自己 ， 我个人还是强烈建议大家去试乘试驾一下 ， 毕竟适合自己的才是最好的 。
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