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劳斯莱斯震惊！迈凯伦超跑又一次输给了“三轮”？


大家可能都在电视节目上看到了F-35在赛道力压Speedtail ， 不过此次移师生产线上较量的话 ， 到底会鹿死谁手呢?
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随着洛克希德·马丁公司F-35 Lightning II别无分号的呼啸 ， 我的导游Steve短暂拉大了嗓门 ， 但闪电II惊人加速力意味他的音量很快就可以恢复到平常水平 。 坐在高尔夫球车后边穿过德克萨斯州沃斯堡 (Fort Worth) 的F-35工厂时, 时不时划破宁静的就只有F-35超短距离起飞所发出的强大声浪, 其他时候这里就像在星期日傍晚的太极气功班里那样安静 。
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两周之后4,756英里之外的萨里郡沃金(Woking) ， 有一台4.0升V8挟着连珠炮响降生于世 ， 声浪一下子就打断迈凯伦Speedtail生产线上的交谈声 ， 所有人也好像马上进入了那种连咳嗽都要尽力压低声量的教堂崇拜模式 。 地球上速度最快、最叫人瞠目结舌的两大神器 ， 其生产现场的气氛实在平静得令人吃惊 。 你或许会说这叫恰如其分 ， 毕竟这两种机器的驾驶者分别直捣1, 930和402km/h极速时, 大抵也用得着一丝淡定沉着 ， 而且心中很可能对那些负责装配零件保其出入平安的工人寄予了殷切再殷切的期望 。
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诸君兴许已经在TG电视节目中看过这两大利器一决高下的场面 ， 交锋最终以F-35压胜收场 。 不过移师双方生产线上比快的话 ，
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Speedtail(参数|图片)需时7.5天的生产过程相对于喷气对手18个月的装配期又岂止快了一星半点 ， 权当Speedtail扳回一城、一雪前耻了 。 由此可知皇家海军每接收一辆终于涂上灰暗迷彩的新造F-35 ， 同时迈凯伦便已造出另外27部Speedtail ， 数目甚或更多 。
不过撇开时间上的差距不谈, 洛克希德·马丁和迈凯伦把几箱零部件变成如今在售的两种最杰出而又引人注目的物品时 ， 所用手法其实多有类同 ， 相似程度令人眼花缭乱而又让人摸不着头脑(两者分别售价175万英镑和1亿英镑 ， 要解密哪一件呢？) 。
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从最广泛的层面来看 ， 两者都是在脉冲移动装配线化零为整 。 它们动用的科技和矜贵物料比你在Qashqai或Astra身上找到的要多的多, 所以装配时并非放在不停滚动的输送带上一边向前推进 ， 一边由出手快过小李飞刀的机器人装上零件, 而是不时在特定装配站停留 ， 每次逗留一段固定时间后才送往下一生产阶段的装配站 ， 这情形有点像下重注的传包包游戏 。 Speedtail在整个生产过程中会通过10个装配站 ， 每个站停留0.75天 。 至于F-35 ， 单是机翼系统 (装配燃油管之类) 就需要通过37个装配站 ， 每站停留1.8天 。
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“我们并非大量生产”这天当高尔夫球车司机当得非常称职的F-35国际业务开发总监Steve Over说 ， “我们从丰田身上学到快速大量生产的方法 ， 诀窍在于让制作中的产品持续流动 。 不过所谓流动并非有形运动 ， 情况有别于车厂没完没了的机械嗡鸣声 ， 而是比较像节拍器一滴一嗒 。 ”据眼前屏幕所示 ， 距离脉冲装配线下次动起来还有35小时26分 ， 即是工作班次轮替四次以上才会届满时限, 打个呵欠可好 。


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