劳斯莱斯震惊！迈凯伦超跑又一次输给了“三轮”？( 二 )
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迈凯伦不会同时动用全部10个装配站 ， 每次只会把五部Speedtail送进生产线上的单数或双数生产槽 ， 从而减少站与站之间交接的麻烦 。 我曾经探访风貌酷似邦德电影中大反派基地的McLaren Technology Centre(MTC) ， 之后也实地参观了他们悉心组装
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570S(参数|图片)和
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720S(参数|图片)的过程 ， 那感觉恍如看着一套用无厘头超慢镜反复重播同一装配过程的影片 。
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“每一个装配员在这里每隔32分钟会持续工作三四个小时”Ultimate Series项目经理Alex Gibson拿Ultimate和Sport Series生产线互相比较时说 ， “他们那边每天处理20部车 ， 我们一星期造三部 。 这条生产线的员工都经过精挑细选 ， 从装配第一个车型
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P1(参数|图片)以来人手已经有所扩充 。 不过装配Speedtail需要一些特殊技能 ， 譬如处理混动系统的高电压 。 这是MTC过渡到高电压设施的第一阶段 。 ”这一点从他背部扣着一条酷似你在电动方程式维修站所见的安全钩便可见一斑 。
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这对天地双龙都是根据空气动力学和节省重量的要求下被琢磨成现有外形 ， 众多镶板的内部结构皆以错综复杂的碳纤维编织而成 ， 流线外壳下面同样隐藏着令人瞠目结舌的杀手锏 。
Speedtail的杀手锏是车尾扰流翼 。 设计师用长形车尾末端的弹性碳纤维做成翼片 ， 翼片下面暗藏一套手工非常精美的铝合金活动机关 ， 机关本身则与自动变速箱相连 ， 每当换档时系统就会根据当前车速调整车身的扰流轮廓 。 为了尽量减轻重量 ， 这套装置把身上所有非结构性物料磨了个一干二净 ， 其养眼程度犹如技术狂眼中的情色片 。
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美国那边的杀手锏就是b型F-35所用的VTOL垂直升降系统 (英国军方就是选择了这个型号作为航母搭载的新战机) 。 就喷气战斗机而言 ， Lightning的隐形功夫可谓天下一绝 。 不过为了练成这手绝活 ， 机身表面必须尽量减少折痕和曲折形状 。 所以飞机上的武器平时一律藏在化解雷达波的机壳下面 ， 29, 000匹马力的升力风扇则允许皇家空军喷气战斗机施展空中悬浮奇技 。 这套动力系统由劳斯莱斯供应 ， 与其他英国原产组件加起来占了F-35所用部件的百分之十五 。 英国航母的独特甲板长度则有助我们摸索前置升力风扇相当于18,000磅的冷风推力 ， 要怎样配合机尾排气喷嘴吐出的18,000镑炽热气流才能做出正确机体运动 。 至于没有VTOL装置傍身的F-35 A ， 升力风扇多留下的空间意味机上可以携带两枚空对地导弹和2.2吨燃料 ， 飞行任务的时间得以延长一倍 。
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不过生产线上也有让看着觉得安心的正常地方 。 所以当我绞尽脑汁尝试咀嚼那些比较荒唐的数据时 ， 眼前最少还有一些自己能理解的日常事物来调剂一下充血近乎沸点的大脑 。 在德州的生产线上 ， 可以看到Lightning装配站附近停泊着脚踏式人力车 ， 以便工人能宁静无声地在厂内轻快移动、配送零件 。 在绿树成荫的萨里郡 ， 则有长期插上电源的Henry the Hoover吸尘器随时候命确保迈凯伦Ultimate生产线一尘不染 。 在双方的上漆车间 ， 可以看到F-35的关键传感器和Speedtail碳纤维外露的部位贴上遮盖胶布, 以免被喷漆枪直接命中, 胶布的使用方法并不见得比你粉刷家中墙壁时遮盖电源插座和灯开关的手段高明多少 。
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