东风一辆国产车亏2万，一辆合资车赚7万？躺着赚钱就得了( 二 ) |东风风行|东风风

其中东风本田累计销量为78.89万辆，同比增长13.2%；东风日产累计销量为117万辆，同比增长0.3% 。而这两个合资品牌，也构成了东风集团的基础盘。

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而雷诺2019年销量只有1.86万辆，同比下降62.87%；雪铁龙和标致总体销量也只有11.36万辆，同比下降55.17% 。而这三个合资品牌的销量下滑，也是北汽集团利润受限的一大原因。

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这134.91亿元中，光是东风本田就给东风集团带来了带来了47.16亿元的利润，而另一大部分利润则是又东风日产所提供。可以说，东风集团靠着这两家合资车企，已经赚得盆满钵满。
东风对于自主品牌的重视程度并不低，比如全新风行T5/T5L、风神奕炫、全新风神AX7、启辰星等车型，足以看出东风集团想要增强自主品牌的存在感。

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只不过，虽然旗下5个品牌的在售车型加起来已经超过40款，只不过这5个品牌去年总销量还不到50万辆。对于东风集团而言，自主品牌的经营并非一朝一夕的事，还需要未来不断的投入。

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无独有偶，随着2003年华晨宝马成立至今， “华晨宝马”尾标被越来越多人所接受，国产宝马也成为了华晨的代名词。很少人还会想起自主品牌——华晨中华。

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这点在华晨宝马的财报中也能一窥端倪， 2019年，华晨中国股东应占净利润为67.62亿元，相比2018年的58.21亿元，同比增长16.18% 。在2019年车市寒冬之际，华晨宝马还能逆势上涨已经实属不易。

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只不过从具体来看，虽然华晨中国净利润为67.62亿元，但2019年华晨宝马净利润已经达到了76.26亿元。也就是说，如果除开华晨宝马所贡献的利润外，华晨中国实际还亏损了近10亿元。
虽然华晨中国的财报中并未提及到华晨中华，但作为品牌脉络比较单一的车企，华晨旗下的品牌除了宝马，就只剩下华晨中华和华晨金杯了。如今华晨金杯的产销与投入已经缩减的很小份额，而这10亿元的亏损窟窿，很大程度上是由自主品牌造成的。

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如今华晨汽车在售的车型仅剩3款，并且都是SUV 。但无论是中华V6还是中华V7 ，其实都逃不过宝马的痕迹在其中，宝马外观、发动机加上国产的价格，听起来貌似颇具吸引力。

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但遗憾的是，信息发达的当下，这类噱头已经不能打动消费者的心了。如今很多自主品牌已经有了独立的自主研发能力，并且在三大件上与合资车型差距越来越小。因此，华晨中华如今的销量也非常惨淡。

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如果是按初衷来看，合资成立的目的无非是“市场换技术” ，靠着中国这个庞大的市场，合资车企可以拿走一部分利润。而自主车企可以学习的合资车技术、管理、造车工艺，并且也能拿走一部分利润，进一步投入到研发生产当中去。

东风一辆国产车亏2万，一辆合资车赚7万？躺着赚钱就得了( 二 )

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