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标致11万起这几款各有优势的合资SUV即将入华，谁是你的菜？( 三 )



标致11万起这几款各有优势的合资SUV即将入华，谁是你的菜？
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车侧同样展现了灵活的一面 ， PUMA没有采用过多的平直设计 ， 而是以曲面和流畅线条为主 ， 加上面积较大的C柱面 ， 整体显得更紧凑 ， 而ST-Line车型还将所有镀铬条进行黑化 ， 进一步增强运动气息 。

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车尾层次感十足 ， 不规则的尾灯内部带有环状LED灯带 ， 在没有点亮的情况下也有很高的辨识度 。 其次ST-Line车型在顶部加入了大尺寸尾翼 ， “PUMA”字样采用黑色涂装 ， 下方包围的造型相比普通车型也更运动 。

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福特PUMA的内饰并不像竞品那样以镀铬装饰条来营造高档感 ， 整体造型仍是熟悉的福特风格 ， 许多部件的造型也用上了弯曲的线条 。 其次ST-Line车型还加入了红色缝线以及纹理饰板 ， 来替代的皮质方向盘和木纹饰板 。 但它的不足在于用料 ， 很多部件都采用了较硬的材质 ， 整体表现不及雷诺Captur 。

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PUMA基于福特全球B型小车的平台打造 ， 它的动力系统由1.0T三缸EcoBoost发动机+48V电机组成 ， 其最大功率123Ps ， 峰值扭矩为210N·m ， 与之匹配的是6速手动变速箱 。 尽管PUMA的发动机功率不足 ， 但它0-60英里的加速成绩为9.6s ， 成绩在三车之间排第一 ， 这主要还是得益于轻混系统的加入 。

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搭载轻混系统的福特PUMA不仅能靠电机驱动 ， 其11.5kWh的电机和小型锂离子电池还可为发动机带来50N·m的扭矩提升 。 而在驾驶方面 ， 定位运动的PUMA无疑是最有乐趣的选择 ， 在调校部分福特并没有将手感沉稳的特征延续到它身上 ， 而是将它的转向设置得更轻巧 ， 再加上不错的抓地力 ， PUMA能让驾驶员在弯道中灵活操控 ， 以挖掘它的最大潜力 。

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虽然福特PUMA的外观和驾驶都偏向运动一面 ， 但事实上它的底盘调校还是以舒适为主 ， 原因就是为了符合大部分消费者的需求 。 其悬架阻尼感很有韧劲 ， 即使以较快的速度通过弯道 ， 避震和底盘具都有强大的稳定能力 ， 因此车身侧倾得到抑制 。

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PUMA ST-Line作为高配版本 ， 其配置表现也不亚于雷诺Captur ， 该车型同样配备了定速巡航、自动刹车和车道保持系统 ， 其次多媒体系统支持Apple Carplay和Android Auto功能等 ， 能满足不同的用户需求 。

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车内空间方面 ， 刚刚提到雷诺Captur拥有可前后移动的后排座椅 ， 从而提供更出色的储物空间 ， 而福特PUMA并不支持这个功能 。

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但它的储物优势则是隐藏在后备厢下方的68L“MegaBoX” ， 该储物格的意义不仅是增加储物空间 ， 更重要的是能竖置摆放更长的物品 ， 例如高尔夫球袋和折叠式自行车 ， 这无疑是福特PUMA的加分项目 。

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