财经杂志优选虎门大桥测试仍有涡振 大桥设计参与者：应该马上通车( 三 )
《财经》：这就是各环节缺位造成的系统性问题了 。 现在来看 ， 不光是技术要提高、监管要到位的问题 ， 其实是整个桥梁 ， 尤其是这种大型的桥梁建设 ， 应该更全面的进行升级换代 。
宋锦忠：南海某大桥事件 ， 我觉得在整个管理环节上都出现了系统性问题 。 只有从建设方、设计、施工、监理、科研、维保 ， 各方面都要达到一定的水准 ， 做到全寿命服务 ， 才能让一座桥在100年至150年的服役期里面 ， 正常地运营、服务大众 。
《财经》：全寿命服务是指什么？
宋锦忠：设计方不仅要负责桥梁设计 ， 还要告诉管养单位啥时候更换易损构件 。 要把桥梁100到150年生命周期里 ， 所有环节都做出设计 ， 并且要承担设计责任 。 这源自于我的导师——中国工程院院士、桥梁结构抗震专家范立础先生 ， 他生前一直在推行这一理念 ， 我耳濡目染深以为然 。 当然 ， 对于其他施工、监理、科研、维保等各方也是如此 。 这么多年来 ， 我一直都非常期待能够参加分析事故桥梁的学术研讨会 。
《财经》：这个理念很好 ， 因为设计方对桥梁最知根知底 ， 最合适给出建议 ， 其他各方也应各负其责 。
宋锦忠：确实如此 。 所以这一理念推行不易 ， 国际上尚无推行先例 ， 但这是正确的事 ， 是值得努力的方向 。
《财经》：由此看来 ， 社会各界应该庆幸虎门大桥无碍 ， 但又应该把握公众对热点的关切 ， 趁热打铁普及常识、促进交通事业的建设和发展？
宋锦忠：是的 。 很多事情可以从一点一滴做起 。 我就主张桥梁系的老师们利用寒暑假 ， 去幼儿园、小学、中学给孩子们普及桥梁知识 ， 让他们从小认识桥梁 。 这背后有很多故事 ， 有的还有时代意义 。
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