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财经故事会车好多能否通吃10万亿“汽车+”赛道，衣有淘宝食有美团住有链家


财经故事会车好多能否通吃10万亿“汽车+”赛道，衣有淘宝食有美团住有链家
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文／陈纪英
版式／夏天
兵马不离阵 ， 虎狼不离山——杀出二手车这场百亿血战的杨浩涌 ， 也是虎狼之师 ， 唯有更野蛮 ， 更饥渴 ， 更警惕 ， 才能存活 。
“有的人是一团火都在脸上 ， 他一团火都在心里 ， 特别想打赢 。 ”投资人徐新对杨浩涌的评价 ， 看起来很是贴切 。
战争从来不是目的——但想和平 ， 就先要准备战争 。 战争是所有人的 ， 但和平和发展 ， 却仅仅属于胜利者 。
但是 ， 当2019年陆续暴露出来的行业负面新闻 ， 叠加蛰伏取暖的创投寒冬 ， 以及陡然而至的新冠疫情 ， 质疑扑面而来 ， 近10万亿的“汽车+”领域 ， 还是是个值得倾力而注的好赛道吗？
显然 ， 那些精于计算的投资机构非常笃定——车好多集团是赛道上赢面最大的一家 。
5月6日 ， 车好多集团（以下简称“车好多”）宣布完成2亿美元追加融资 ， 投资方为软银愿景一期基金、红杉资本中国基金 ， D轮融资总额达到17亿美元 。
投资过阿里巴巴并斩获颇丰的软银 ， 青睐车好多的平台模式 。 正如软银愿景基金管理合伙人陈恂所说 ， “中国汽车消费市场规模巨大 ， 并多以传统经营者为主 ， 车好多建立的科技化平台 ， 对推动购车线上化 ， 提升产业效能有积极的作用 。 ”
从战时的极限战 ， 到战后的持久战 ， 从二手车垂直业务到“汽车+”大平台——这是杨浩涌和车好多集团的更大蓝图 。
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万亿“二手车”终战 ， 10万亿“汽车?”开局
最近一年多 ， 二手车行业似乎阴云密布 ， 时不时爆出裁员、卖身、破产的传闻 。 连这一赛道上的头号选手车好多集团 ， 也在疫情前后 ， 开始降薪节流、人员优化 。
“坏消息”接踵而至 ， 到底是“优胜劣汰”还是“此路不通”？
互联网创业领域的“老司机们” ， 一定对此见怪不怪 ， “死去活来”是一波波互联网风口的常态——行业批量死去 ， 头部剩者为王 。
2010年 ， 陆续上线的3000家团购网站 ， 到了2014年几乎集体阵亡 ， 但剩下的美团 ， 如今的市值已达近6000亿港币；移动互联网初潮 ， 珠三角林立的山寨手机品牌也有大大小小几千家 ， 如今高居榜首的只有华米OV；等等 。
因此 ， 弱者的批量走衰 ， 并不代表模式不通 ， 或者赛道不行 ， 当行业的优胜劣汰淘汰了大量入场者 ， 竞争减少、份额集中 ， 反而是头部公司脱颖而出、跑马圈地、战略进化的良机 。
财经故事会车好多能否通吃10万亿“汽车+”赛道，衣有淘宝食有美团住有链家
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战役总要分胜负 ， 可以说 ， 二手车的极限大战已近终结 ， 接下来开局的是“汽车+”持久战 。
车好多集团的转型 ， 正好呼应了这一变迁 。 车好多的业务已经由点及面 ， 全域扩展 ， 除了起家的瓜子二手车业务 ， 还有毛豆新车以及车好多车后等 ， 共计三大业务 ， 覆盖汽车消费服务的全领域 。
换句话说 ， 车好多集团瞄准的是整个汽车消费大生态的构建 ， 而非固步自封于一城一池 。
这个市场到底有多大？近10万亿 ， 是仅次于房地产领域的第二大市场 。
新车交易方面 ， 中汽协发布的销售数据显示 ， 2019年中国乘用车销量为2144.4万辆 ， 均价14万元 ， 以此测算 ， 单新车交易一项 ， 每年规模就达到3万亿元 。 同期 ， 二手车市场的年交易规模也接近1万亿元 。 两项累计 ， 超过4万亿 。
而在汽车金融方面 ， 前瞻产业研究院的报告显示 ， 2020年中国汽车金融市场规模预计将近2万亿元 。
根据保险新”国十条”的规划 ， 2020年中国车险市场规模有望达到1.2万亿元 。
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