江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

轮胎文太：拓海，学会管理轮胎，你才能最终胜利 | 酷乐赛车学院( 二 )


这种胎壁上留下的线是制作工艺的自然产物 ， 是胎壁和胎面结合处 ， 因此也无须多怀疑轮胎质量 。
# 破损的商标 #
轮胎文太：拓海，学会管理轮胎，你才能最终胜利 | 酷乐赛车学院
本文插图

左图为破损的商标 ， 右图为未破损的商标
为了减轻重量 ， 喷涂在胎壁上的商标名往往不甚牢固 。
所以出现商标名的破损也是非常正常的事情 。 对轮胎的使用没有影响 。
然而除了热熔胎或者半热熔胎 ， 在西方世界还非常流行一种使用磨旧的轮胎从而增加速度的方式 。这种方式小C在这里并不推荐 ， 只是给各位聊做饭后谈资 。
轮胎文太：拓海，学会管理轮胎，你才能最终胜利 | 酷乐赛车学院
本文插图

# Shaving tire的加工 #
首先要解释下为什么热熔胎或者半热熔胎能够极大的提升圈速 。
除了其能在高温下“融化”的性质（这里我们暂且略过不谈） ， 这些轮胎花纹少 ， 轮胎沟槽浅 ， 因此可以看作成为一个整体 。 然而普通的轮胎或者即使是高性能轮胎 ， 其上的花纹和凹槽则会有效的将轮胎分裂成不同的部分 ， 从而降低圈速 。
所以一个轮胎在接近 # 完全磨损 #的时候 ， 可以 以丧失雨天抓地力为代价换取干地最佳循迹性 。
然而 ， 每次轮胎在地上滚动的时候都会产生相应的热量 。
这些热量会激活轮胎内部橡胶分子之间的相互作用 ， 因此用的时间 ， 跑的路程越长 ，这种相互作用力就越多 ， 最终将轮胎变硬 ， 从而丧失抓地力 。
综上所述 ， 如果是一个 普通的新轮胎 ， 在去掉一定花纹深度后所能提供的抓地力将会远远增加 。
然而 经历了上万公里的旧轮胎即使磨到相应的深度也无法提供更好的抓地力 。
轮胎文太：拓海，学会管理轮胎，你才能最终胜利 | 酷乐赛车学院
本文插图

左侧是磨过的shaving tire ， 右侧则是未经处理的轮胎
以上两点则构成了西方所谓的“shaving tire”的基础 。
一个新轮胎在经过特殊仪器的加工之后移除了橡胶 ， 减轻了轮胎重量 ， 同时也轻微的增加了轮胎和地面的接触面积 ， 更消除了凹槽使其性能偏向于半热熔胎的整体构型 。 也可以进一步减少轮胎高速转动的时候热量的堆积 。（微信公众号：酷乐汽车）
那减多少才算是最棒的Shaving tire呢？
一般来说 ， 轮胎的胎纹凹槽开始的深度约为10/32’’ ， 也就是约为0.79cm左右 。
当减少到6/32’’ ， 也就是0.47cm左右的时候可以提供完全不同的驾驶感受 。 而当减少到4/32’’ ， 也就是0.31cm的时候 ， 则会带来更快的圈速 。
再继续减少就已经无法做出本质上的改变了 。
轮胎文太：拓海，学会管理轮胎，你才能最终胜利 | 酷乐赛车学院
本文插图

Ok ， 检查完轮胎 ， 自然就是对车辆进行调整就是下一步了 。
「 四 」
轮胎文太：拓海，学会管理轮胎，你才能最终胜利 | 酷乐赛车学院
本文插图

轮胎的压力是下赛道前非常重要的一个调整 。
小C给大家提供一张 国外达人所编绘的下赛道的轮胎气压调整图 。
在这里需要强调的是
在赛道上轮胎气压可以继续调整
但是一旦回到街道行驶
车辆的胎压必须要调回正常设置
这张表上的气压设置可以作为下赛道前的设置 ， 在进行赛道行驶后可以根据进一步需求而进行增加或者减少 ， 每次修改轮胎气压按照2psi进行修改 。
车辆类型
轮胎位置
轮胎压力
前轮驱动
前轮
35-45psi
后轮
30-40psi
前置后驱
前轮
35-45psi
后轮
30-40psi


推荐阅读


上一篇：趣头条瑞虎7时尚给力，舒适周末一起打卡，颜值给力，奥利给！

下一篇：趣头条广汽丰田威兰达购车指南，哪款配置车型最值得购买？答案在这里