萌宠大机密让眼睛舒服，让手掌舒服，让心也舒服，雷克萨斯ES试驾( 二 )
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而对于雷克萨斯ES300h的平顺性 ， 大家也是有口皆碑 ， 踩油门时候几乎感受不到发动机和电动机动力的转换 ， 而底盘方面 ， 雷克萨斯ES300h也展现出了出色的功底 ， 悬挂系统总能尽可能多的吸收掉一些多余的震动 ， 而舒适宽大的座椅负责再一次滤震 ， 最后传递到身体上的只剩下舒适与惬意 。 可以毫不夸张地说 ， 雷克萨斯ES300h在乘坐舒适性方面已经不逊于一些D级豪华车型了 。
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当然在驾驶的时候 ， ES300h依然遵循着轻柔与温和 ， 轻柔的转向力度让人开起来十分惬意舒适 ， 虽然转向轻柔却给人十足的信心 ， 底盘也韧劲十足 ， 对于每个刚开始驾驶雷克萨斯ES300h的人来说 ， 平顺优雅是最直接的感受 。 雷克萨斯ES300h共设有4种不同的模式可供选择 ， 其中在满电状态下 ， 车辆可以纯电续航4公里 ， 可以在深夜将车辆悄然无息的倒入车库而不打扰到邻居 。 其余三种模式分别为经济 ， 普通及运动 。
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【萌宠大机密让眼睛舒服，让手掌舒服，让心也舒服，雷克萨斯ES试驾】在经济模式下 ， 电脑会自动分配发动机及电动机的工作状况 ， 为车辆尽可能地节省燃油的消耗 ， 此时的油门响应及加速都会显得比较慵懒 ， 适合严重堵车的环境下使用 ， 而运动模式则最为激进 ， 变速箱总会保持在较低的档位 ， 而发动机和电动机也会协同工作 ， 努力提供最强大的动力输出 ， 我们还可以通过中控屏幕的能量管理进行监控车辆的工况 ， 当然我想很少会有人去刻意破坏ES300h所费心营造的这种细雨绵绵的格调而去疯狂驾驶它 。
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夜幕降临 ， 此时我打开MarkLevinson音响放着自己心爱的那首“加州旅馆” ， 享受着难得的悠闲驾驶 ， 我选择从国贸再到使馆区 ， 悠扬的乐曲与现代化城市和古旧建筑群互相交融却又不显突兀 ， 流连于时代变迁的同时 ， 更全面的体验了路在脚下的感觉 。 当我习惯了雷克萨斯ES300h用城市的霓虹凸显自己豪华气质和道法自然的意境时 ， 在这条现代化城市中 ， 光影交错中给予我们的是视觉层面的新鲜感和冲击力 ， 它又如一面三棱镜 ， 在四射璀璨光芒的同时 ， 折射出我性格中不为人知的一面 。
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至于油耗方面 ， 雷克萨斯深得此道 ， 以环保为出发点的雷克萨斯在油耗方面也有不俗的表现 ， 由于混合动力的存在 ， 官方给出的数字是百公里油耗为4.2升 ， 而我也开出了低于5升实测油耗 ， 可以毫不客气的说 ， 这个级别中 ， 雷克萨斯ES300h绝对是最省油的车型 。
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总的来看 ， 与它共度的这几日里我充分地感受到了它的魅力 ， 不管在驾驶方面还是乘坐感受都尽量做到最好 ， 整车给人传达出的理念也正如它的宣传语中说到的那样“道法自然” 。
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