雷丁产品落后品牌羸弱，雷丁汽车还能走多远？“老头乐”出身的雷丁汽车产品力羸弱的三款新品( 二 )
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此外 ， 至于补贴后11.58万的雷丁i9更是乏善可陈 ， 一方面售价较高 ， 三四线城市消费者普遍不认可 ， 另外一方面 ， 颜值、配置以及售后服务距离同价位同级别竞品更是差距明显 ， 更难得到一二线城市消费者的青睐 。
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而从销量数据来看 ， 今年1-3月 ， 雷丁汽车累计销量不过232台 ， 月均销量尚不足80台 ， 如此销量也证明了雷丁汽车距离成功还有很长的路要走 。 尤其是在车市存量竞争中 ， 品牌羸弱、产品落后的雷丁汽车能否熬过车市寒冬还真不好说 。
写在最后：
在新能源汽车市场 ， 核心技术掌握在少数几个企业手里 ， 绝大多数生产企业都沦为组装厂 ， 特别是一些造车新势力尤其如此 。 对于从低速电动车生产转型而来的雷丁汽车 ， 想要在对手林立的新能源汽车市场分得一杯羹 ， 谈何容易？明星代言只能作为催化剂 ， 关键还是要看自己实力 ， 不过新能源汽车行业投入巨大 ， 而且还存在一些不确定性 ， 对于新星雷丁汽车来说 ， 是机遇也是挑战 ， 至于能走多远 ， 一切让市场说话吧 ， 对于雷丁汽车我们也将持续关注 。
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